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道路毕业设计说明书xin 1.绪论 1?1前言 镇江市位于江苏省屮部，长江下游南岸，雄踞在祖国两大黄金水道的 十字交汇处，京沪铁路横贯东西，三面坏山，一面临水，自古以来，是长 江下游的重要商埠和兵家必争之地。镇江地理位置独特，深受海洋性气候 的影响，终年温暖湿润，年平均气温15.4度，年平均降水量在1000毫米 以上。年平均日照率为47%,全年日照时数在2000小时以上。气候特征 是：全年温和湿润，四季分明；春季风和日丽，夏季炎热多雨，秋季天高 气爽，冬季干燥稍冷；全年降水量适中，季节分配比较均匀。全市低山丘 陵以黄棕壤为主，岗地以黄土为主，平原以潜育型水稻土为主。全市土地 血积中丘陵山地占51.1%,坏区占19.7%,平原占15.5%,水面占13.7%o 2003年末，耕地157300公顷，其中，市区41770公顷，丹阳市54970公 顷，句容市49220公顷，扬中市11340公顷。 本次毕业生设计的主题是对镇江市银河路道路工程初步设计。道路红 线宽度为50米,道路规划宽度50米，全长1488.05米。设计主要内容包括： 1 ?城市道路等级的确定；2?城市道路技术标准的计算与验算，包括平曲线 半径及平曲线最小长度、纵坡、竖曲线和路基路面宽度等；3?路线方案的 拟定与比较；4?道路的平面设计，包括桩号的布置和圆曲线的计算；5.道 路的纵断面设计，包括坡度的选定、坡长的限制以及竖曲线半径的拟定; 道路的横断面设计，即绘制出各桩号的路基横断面图；7?路面类型的选 择与厚度计算；8?道路排水设计；9?路线视觉分析与景观设计，即道路的 平、纵组合设计；10?道路挡墙及护坡设计；□?道路交叉口设计，主耍为 平面交叉设计，包括:(1)交叉口型式的选择；(2)交叉口的交通组织；(3) 交叉口的交通渠化设计。12 .道路交通标志标线设计。 1.2文献综述 关于功能性材料的研究 城市交通的发展，机动车造成的空气污染，正在成为影响大气质量的 主要污染源，而道路交通在满足出行方便快捷的基本要求的基础上一些安 全、舒适、环保等新的要求又被不断提出，因此一些功能性路面应运而生。 这些功能性路面的出现，不仅提高了路面的使用性能，而且正在明显改善 着我国道路交通的服务质量和水平 随着运输事业的迅猛发展，在大城市及其周边地域，汽车尾气中所含 氮氧化物(NOx)带来的大气污染状况非常严重。迄今为止，关于汽车尾气中 高浓度NOx的问题，已成为当今世界备受瞩目的问题。因此，本文就功能 型路面的材料进行了探究，其中主要对抗车辙沥青混凝土，排水降噪沥青 混凝土，阻燃沥青混凝土进行了探讨，使我国道路建设开始向安全、环保、 节能方向发展。 1.2.1国内外高模量沥青混凝土研究概况 高模量沥青混凝土最早使用的是在法国，随着交通荷载对道路性能要 求的不断提高，越来越多的国家和地区开始重视高模量沥青混凝土的生产, 并着手研究此种路面材料的设计方法和施工工艺等，例如英国、意大利、 葡萄牙和美国等。 按照法国高模量沥青混凝土标准NF P98-140中定义，复数模量(15°C, 10Hz) ^14000MPa的沥青混凝土才能成为高模量混凝土。 1980年，以G盯HP (法文名称)命名的高模量沥青混凝土问世，主要 应用于路面补强和路面部分开挖重建工程屮，主耍是针对城市道路因受到 地下管道、路缘石等障碍的约束，开挖深度受到限制，而首次使用此高模 量沥青混凝土，发挥其高模量和更高的抗疲劳能力而降低铺筑层厚度，同 时保证英在路血设计寿命内，提供相同的服务能力的同时，不会出现早期 的结构破坏情况。 80年代末期，新建高速公路基层、粘结层大量铺筑薄层高模量沥青混 凝土 B盯M。 从2004年起，有LCPC组织对高模量沥青混凝土展开系统研究。目前 在法国国内采用高模量沥青混凝土，主要通过两条途径：一是采用低标号 沥青，即30#以下的沥青，主要采用的是20#沥青，另一种是采用高模量 添加剂。 英国的沥青研究部门Tarmac和Nynas于2002年启动了一项针对高模 量沥青混凝土的专项研究，目的在于制订出一套新的适用于英国的关于高 性能沥青混凝土的规范。该项目取得了较为显著的成果，大量的试验数据 显示高模量沥青混凝土 EME2是一种强度和耐久性都令人满意的路面材料, 已经被交通部门推荐给公路代理商和养护部门。 由于EME2混合料是集料和沥青胶结料经过特殊的配合比组合来满足 特定的性能要求，因此要发展EME2,关键是要形成一套专门的混合料配 合比设计方法。在2003年底，整个项目的研究成果总结为TRL636报告, 由沥青生产商、公路代理商和施工单位等起草出第一套EME2规范，其屮 包括EME2设计、生产和铺筑要求，该规范目前已经投入使用。 J.Transp.Engrg等人针对葡萄牙的炎热气候，展开了对高