长江源特大桥施工组织设计.docVIP

长江源特大桥施工组织设计 1、 编制依据、编制原则及编制范围 1?1编制依据 1） 《青藏铁路高原多年冻土地区路基（含环保）施工技术细则》、《青藏铁 路（高原冻土区）桥涵施工技术细则》、《青藏铁路卫牛保障指导意见及保障 措施》。 2） 国家、铁道部现行的技术标准、施工规范、规程、规则和工程质量 检验评定标准。 3） 国家、铁道部、相关部委和地方政府关于安全、环境保护、水土保 持、野牛动物保护、劳动保护、医疗卫生保障的法律、法规、条例。 4） 新建青藏高原铁路培训资料。 5） 《长江源特大桥施工图》、《青藏线格拉段施工图线路平面图（青藏 格拉施沱沱河线一01）》、《青藏线格拉段施工图线路详细纵断面图（青藏 格拉施沱沱河线一02）》等已到设计文件、图纸及施工承包合同。 1.2编制原则 严格执行合同协议/呆护高原冻土及生态环境，确保施工质量、安全及 工期是编制本施工组织设计的原则。 1.3编制范围 起的过渡工程。 2、 工程概况 2.1概述 长江源特大桥是为青藏铁路跨越沱沱河而设，大桥全长1389.6米，为 42孔32m后张法预应力混凝土梁桥，采用T型桥台，圆端型桥墩， 1 河道中桥墩设破冰棱，全桥均采用钻孔扩底桩基础。 1） 气候 本段属于青藏高原冰雪型气候区，气候干燥，气温气压低，春秋季节 短暂，冻结期为十月至次年四月，急风、暴雪、雷电等变化无常。根据沱 沱河气象站资料，本段年平均气温?4°C,极端最高气温24.7°C,极端最低气 温?45.2°C；年均降水量248.5mm,年蒸发量1638.9mm,相对湿度平均为 53%；最大风速30m/s,主导风向西、北西，平均雷暴日数年最多47.8天。 2） 地层岩性及工程地质 桥位区河宽1300m,北岸岸坎明显，高约10m,南岸无明显岸坎，河 床宽阔，基本顺直，纵坡较缓，被常年流水冲切有网状沟槽。属大河融区， 局部冇岛状冻土分布，38-41#墩位于岛状冻土区。地表无植被。桥址范围 地层稳定，河床表层多为冲积成因的砂类土及圆砾土，格台表层有厚约 0.5m的风积细砂，下伏泥岩，现分述如下： 细砂（Q4eo⑷：厚度0?5m,棕黄色，颗粒均匀，稍湿’松散,1级松土门 0=100kPao 细砂（Q4014）：厚度1.8m-2.1m,棕黄色，颗粒均匀,潮湿一饱和，松散」 级松土，8o=100kPao 砾砂（Q4al5）：厚2.3m,棕黄色，颗粒不均匀，粒径2T0mm占25%, 10^20mm占7%, 20mm占8%,余为杂砂，饱和，中密，I级松土, 5 0=300kPao 圆砾土（Q4a⑹：厚度l~3m,灰黄色，成分以石英岩、砂岩为主，粒 径 2-10mm 占 40%, 10^20mm 占 15%, 20mm 占 10%,余为杂砂，潮湿 ■饱和，中密，II级普通土，5 0=400kPao 2 泥岩（E）：灰绿夹紫红色，泥质结构，泥钙质胶结，成岩作用差，强 风化为主，局部夹有砂岩薄层，III级硬土 5 0=300kPao 3） 水文地质 河床内常有网状水流，洪水期河水充满河床。地下水位格台埋深10.5m, 拉台1.65m,河床及漫滩OT.Om。 4） 地震基本烈度 本段地震基木烈度为七度。 M s 2.2主要工程数量 见表2.2：《长江源特大桥主要工程数量表》 长江源特大桥主 要工程数量表 表2.2 3、组织机构 中铁三局青藏指挥部成立青藏一队，队部驻地设在青藏公路K3148左 侧。队部的人员编制为：队部行政领导人数为6人，设五室二所，即：技 术室22人、综合办公室3人,安全质量室2人、材 3 料室5人、财务室2人、卫生所4人,铁路公安派出所民警1人。工程 试验由局中心试验室负责。工程队由桥涵一工区负责长江源特大桥及其附 属工程的施工。具体组织机构见表3?1 中铁三局青藏一队组织机构框图 表3-1 4、临时工程 考虑到青藏高原冻土冰层、风沙、雨雪、野生动物栖息地等特殊性, 按照功能适用、紧凑、安全、经济，牛产牛活分区布路，符合环保要求的 原则集中布路。 4.1生活房屋 以保温活动板房为主，食堂作业间、水房、卫生间为三类房屋结构, 4 墙身采用砖砌筑，上盖石棉瓦并设保温层。牛活房屋取暖采用燃油锅 炉集中取暖。 4.2生产房屋 机加工车间采用保温活动板房；油库、配电室采用砖砌筑的三类房屋; 水泥库采用双层普通活动板房；钢筋、木工车间采用圆木支架，侧面及屋 面采用薄铁皮与钢支架围成简易工棚。 房屋基础根据建筑地点工程地质条件采用低填基础。 4.3临时道路 施工便道本着止临结合的原则，对已有的便道优先利用，减少重复占 地数量。新建临时便道，根据其使用功能，填筑70cm厚的粗粒料加高便 道路基，便道的路面结构采用泥结碎石厚15cm,主干便道为6米宽，路 面作成2%的人字坡。河床内采用涵管排水及改变河道的施工方法