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重大土木工程论文 重大土木工程之斜拉桥之美 —斜拉桥之美 年级： 11级 学号： 0121106120319 姓名： 刘杰 专业： 土木工程 二零一四年五月 重大土木工程之斜拉桥之美 斜拉桥赏析 【摘耍】： 斜拉桥是一种比较年轻的一种桥，它有体型轻巧、简洁美观、条线分 明、造价经济、受力合理等优点，在现代社会中十分受到欢迎，本文主要 是对斜拉桥这一类桥的历史、结构、形状、受力原理等进行介绍分析以及 对该类桥的美学赏析，其中列举了一些著名的斜拉桥，如：日本多多罗大 桥、中国杨浦大桥、法国米洛高架桥。 关键词：斜拉桥介绍美学赏析 图表1 简介 重大土木工程之斜拉桥之美 斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁, 是由压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作 是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低 建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索 三部分组成。 斜拉桥(cable stayed bridge)作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更 大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆 吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、 H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、 斜索面等。第一座现代斜拉桥是1955年德国DEMAG公司在瑞典修建的主 跨为182.6米的斯特伦松德(Stromsund)桥。目前世界上建成的最大跨径 的斜拉桥为俄罗斯的俄罗斯岛大桥，主跨径为1104米，于2012年7月完工。 斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔 柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受。梁 除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不 同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。 构造原理 桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是 主梁。以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔 主梁连接在一起。假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两 根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的 拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向 下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的 一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相 抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力乂 传给索塔下面的桥墩了。 斜拉索数量再多，道理也是一样的。Z所以耍很多条，那是为了分散 主梁给斜拉索的力而已。 代表桥梁 世界上建成的著名斜拉桥有：俄罗斯岛大桥（主跨1104）,苏通长江 大桥（主跨1088m）,以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多罗大桥 （主跨890米）。我 重大土木工程之斜拉桥之美 （-） 日本多多罗大桥 多多罗大桥位于曰本的本州岛和 四国岛的联络线上，主梁采用钢箱梁， 是当时世界上主跨最长的超大型斜拉桥。这座全长1480m,主跨890m 的斜拉桥像一条巨大的青龙，将横跨美丽的獭，并将本州的广岛市和四国 的松山市的公路交通连接起来。 图表2 重大土木工程之斜拉桥之美 由于该桥建在风景区的国家公园附近，所以巨大的建筑物与自然环境 的协调成了重要的课题。由直线的塔、梁、索构成的斜拉桥，以直线的刚 性为基调，简洁、稳重，可以达到与周围环境协调一致的效果。本桥的景 观设计，就桥塔形状、斜拉索布置、桥墩形状、上部结构的表面着色等方 面进行了专门研究。同时，重点突出以下四方面的主题。 1） 光与影：瀨户内海风景的特征是光与影，力图使其交织变化，表现 其移动 感的图像。 2） 未来性：表现其延展、宽广、有力、展现未来的无限可能性。同时， 使人 感到21世纪的架桥水平。 3） 飞跃：岛与岛之间，通过桥梁连接，使人信心十足的奔向未来。 4） 存在感：呼吁西瀨户地区的发展，同时也感受到桥梁的雄姿。 日是一个多台风、多地震的国家。因此多多罗大桥在抗风、抗震设计 上耍求很高。作为斜拉桥主构耍素一一桥塔，在力学上起着重耍的作用。 由于日本的地理环境复杂，多多罗桥的桥塔建造得和一 般的斜拉桥不太一样，一般斜拉桥有 A形、倒Y形、门形、H形等形状， 但多多罗桥的桥塔与悬索桥的桥塔 一样，其高耸的形象引人注日，起着 象征、标志的作用，是景观中重要因 素，它还采用了接近倒Y型但乂不是 倒Y型的桥塔方案，其既有倒Y型特 点又有其独特之处，达到了完美的结 合。 多多罗桥的斜拉索，各跨均按21 根程扇形布置。每根斜拉索的直径与 桥梁整体的规模相比是一根非常细 的线，因数量多，所以将其看作是一 个整体的面。在斜拉索锚固间距从密 向希变化的PC梁和钢