光学检测技术在汽车冲压模具制造过程中的应用.docxVIP

光学检测技术在汽车冲压模具制造过程中的应用摘要：针对目前国内汽车冲压模具行业铸件铸造水平低、数控加工自动化程度低、模具手工研修量大、模具整体制造精度低的问题，提出了将光学扫描技术扩展应用于模具制造过程的方法。通 过将实体数据采集与三维设计数据进行比对，获得泡沫实型、铸件毛坯、数控加工、模具装配等阶 段的实际与理论偏差状态，进行模具制造过程的数据化质量控制。在此基础上开发了基于光学扫描 的数据化虚拟合模技术，将模具传统的单件精度检测提升为工作状态下的组合装配检测，并应用于 调试前的模具状态分析、调试合格后的模具状态数据积累及模具的修理与复制工作中，提高了设计 数据的可靠性和再利用性，缩短了模具制造周期。关键词：冲压模具 过程控制 光学检测技术在 汽车冲压模具制造过程中的应用 摘要：针对目前国内汽车冲压模具行业铸件铸造水平低、数控加工自动化程度低、模具手工研 修量大、模具整体制造精度低的问题，提出了将光学扫描技术扩展应用于模具制造过程的方法。通 过将实体数据采集与三维设计数据进行比对，获得泡沫实型、铸件毛坯、数控加工、模具装配等阶 段的实际与理论偏差状态，进行模具制造过程的数据化质量控制。在此基础上开发了基于光学扫描 的数据化虚拟合模技术，将模具传统的单件精度检测提升为工作状态下的组合装配检测，并应用于 调试前的模具状态分析、调试合格后的模具状态数据积累及模具的修理与复制工作中，提高了设计 数据的可靠性和再利用性，缩短了模具制造周期。 关键词：冲压模具 过程控制 数据采集 虚拟合模 光学检测技术 中图分类号：TG305 文献标识码：B 一汽模具制造有限公司 张 健 快速的大量数据采集分析手段，对汽车冲压模具的整 个生产制造过程进行数据化质量分析控制，从而有针 对性地进行模具各阶段过程产品的整改与修正，并形 成具有汽车冲压模具制造特点的质量管理控制体系及 模具调整经验积累机制，从而具备模具设计、制造、 调试、数据分析并优化设计的闭环控制能力。 1 前言 随着国内外汽车产品市场竞争的日益白热化，汽 车主机厂对模具产品质量、模具制造成本及模具制造 周期都提出了更高的需求。而目前在汽车冲压模具制 造过程中都普遍存在着模具铸件的铸造水平低、数控 加工自动化程度低、模具钳工手工研修量大、模具调 试占用压床周期长、模具整体制造精度低、冲压产品 零件合格率低和对手工调整经验结果缺乏积累分析环 节等难点问题。 这些问题的普遍存在造成国内汽车模具企业的整 体制造水平与日本丰田、德国大众等国际一流模具制 造企业仍有相当大的差距。针对以上重点问题，通过 2 数据采集技术 2.1 泡沫实型的点数据采集及分析 以往泡沫实型的加工余量检测主要是使用三坐标 划线机，编程人员事先以数据表的形式提供加工型面 的理论数值，检测人员对泡沫实型的对应位置进行检 测。该检测方式只能对照数据表去判定余量的大小， 16 汽 车 工 艺 与 材 料 ATM 2011年第7期 生产S现O场SHOPLUTION无法从泡沫实型整体出发做全面的加工余量分析；受设备检测范围的限制，对大型工件的检测不方便，检 测后的结果无法存档。如果铸件毛坯加工型面变形、 余量不均、无加工余量或加工余量不足等质量问题出 现时，很难判断是由于泡沫实型的缺陷还是铸造过程 存在问题造成的。通过扩展照相测量系统的应用范围，应用单反 数码相机快速采集模具铸件泡沫实型的离散点3D坐 标，如图1。将照相采集数据与理论实体数模进行比 较分析，计算得到泡沫实型的加工余量分布状态。 该检测方式能够将余量结果进行数据化分层，将余 量偏差结果用不同颜色区分。图2为检测结果数据分 生 产 S 现 O 场 S H O P L U T I O N 无法从泡沫实型整体出发做全面的加工余量分析；受 设备检测范围的限制，对大型工件的检测不方便，检 测后的结果无法存档。如果铸件毛坯加工型面变形、 余量不均、无加工余量或加工余量不足等质量问题出 现时，很难判断是由于泡沫实型的缺陷还是铸造过程 存在问题造成的。 通过扩展照相测量系统的应用范围，应用单反 数码相机快速采集模具铸件泡沫实型的离散点3D坐 标，如图1。将照相采集数据与理论实体数模进行比 较分析，计算得到泡沫实型的加工余量分布状态。 该检测方式能够将余量结果进行数据化分层，将余 量偏差结果用不同颜色区分。图2为检测结果数据分 析偏差云图，可以直观地检查、判定工件余量分布 是否合理。 以通过平移坐标系的方式进行调整，这样减少了手工 修改的时间；d.检测结果可以保留为三维数据，便于 日后查验；e.可以一次检测多个工件，检测效率提高 30%以上；f.点照相检测所得数据与铸造后的铸造毛 坯检测数据进行对比分析，可以优化加工余量及铸造 缩比的设置参数。该项目的实施优化了泡沫实型