重庆交通大学汽车构造下册课件第二十一章 车桥.pptVIP

第二节：转向轮定位 （四）前轮前束 第三节：转向驱动桥 * 转向轮定位：为使转向轻便，利于行驶稳定，减少胎磨和机损，应使主销和转向轮保持一定的安装角度，称为前轮定位 定位内容： 主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束 （一）主销后倾 （1）主销后倾定义： 在纵向垂直平面内，垂线与主销轴线之间的夹角γ ：称主销后倾角 （2）作用： 保持汽车直线行驶稳定性 汽车转向后，具自动回正能力。 主销 υ （4） 讨论 2）υ 前轮稳定效应 Y 3) γ过大 转向费力；一般γ3o。 γ L 前轮稳定效应 （3）作用原理： M=YL （5）实现方法 1. 前轴与钢板弹簧间加装楔形垫块 2. 前轴、钢板弹簧与车架三者装配自然产生。 （二）主销内倾 （1）主销内倾角： 在横向垂直的平面内，主销轴线与垂线之间的夹角β。 （2）作用： M=Ff×L be 1.保持汽车直线行驶稳定性，自动回正； 2. 汽车转向轻便。 b e 主销内倾 摩擦力Ff （3）作用原理 1)自动回正： 转向时，汽车前部向上抬起，一但外力消失，前轮就在汽车前部重力作用下力图恢复到原来的直线行驶位置，即实现自动回正。 转向盘 β 回正力矩为：M回=N1×h= N×sinβ× R 结论： ； 当转到C点， M回最大。 h M回 β N1 M回 过大造成转向沉重 β 2) 转向轻便 M=Ff×L be 主销内倾使主销轴线与地面的交点到车轮中心面与地面的交点的距离减小， 讨论： β C 转向轻便 减小转向轮传到方向盘的冲击力 主销内倾 摩擦力Ff b e （4）实现方法 制造时其主销孔轴线上端向内倾斜获得 （三）前轮外倾 1）前轮外倾：前轮安装在车桥上时，其旋转平面略向外倾斜 2）作用： 1.提高前轮工作的安全性；2.减少转向节外轴承负荷 3.使转向操纵轻便 车轮后倾角 从受力图看出：地面对车轮的垂直反力产生了一个沿转向节轴向外的分力。此力使车轮外轴承及其锁紧螺母等零件负荷增大，寿命缩短，严重时使车轮脱出。 3. 转向操纵轻便 如空车时车轮正好垂直路面，则满载时车轮将因承载变形而出现车轮内倾，加速轮胎磨损，转向困难。 前轮外倾角是在设计转向节时使其轴颈线与水平面成一角度形成 4.实现方法 前轮前束：前轮安装时，同一轴上两端车轮的旋转平面不平行，前端略向内束 前束值： A-B（左右车轮后方距离A与前方距离B之差） 前轮有外倾角，滚动时类似滚锥，两侧车论有向外侧滚动的趋势，由于车桥与横拉杆的约束，两前轮在向前外滚的同时向内侧横向滑动。滚动路线成“波浪形”，增加胎磨。 主销后倾 车轮外倾 主销内倾 车轮前束 功能：转向、驱动。 2.主销分成上、下两段，分别固定在万向节球形支座上。 区别：1.半轴分成两段制造，内外半轴用等角速万向节6连接。 3.转向节轴7制成空心，以便外半轴从中穿过，转向节由转向节轴和外壳组成 *