龙门式机体内装线技术协议.docVIP

技术协议 协议编号： 项目名称：龙门式机体内装线 甲方：无锡动力工程股份有限公司 乙方： 签定|z|期：2013年09月16 EI 签订地点： TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document \h 第一部分 甲方工程的条件及资源 2 \o Current Document \h 第二部分甲方技术要求 2 \o Current Document \h 第三部分通用技术要求 4 第四部分 内装线工艺流程 2 第五部分设备验收 5 \o Current Document \h 第六部分质量保证/培训及售后服务 13 675柴油机通用内装线技术协议书 无锡动力工程股份有限公司（以下简称甲方）委托 公司（以下简称 乙方）为甲方设计、制造、安装、调试675柴汕机通用内装线（以下简称675内装线）。经甲、 乙双方协商达成如下技术协议，本协议规定了除合同规定以外的技术细节，该技术协议与双 方签订的合同（合同编号： ）具有同等法律效力。 第一部分甲方工程的条件及资源 1供给电源：三相五线制，交流380V （±5%）, 50Hz,厂房接地电阻W10欧； 2压缩空气：用气压力0. 6Mpa； 1.3能源：电； 1.4安装地点：装配车间（见装配车间平而布置图）； 1.5装配车间尺寸：长X宽X高二15.2X8. 2X4； 1.6混凝土结构无溶剂环氧树脂涂料地面，面层为C25细石栓，厚度为200mm,地 坪下层铺设单层双向6.5mm钢筋，地坪载荷5吨/n?； 1.7内装线工艺流程：清洁675机体一＞机体正态（底面朝下）吊放辘道一装随行 托盘一＞一号翻转架翻身至反态一＞辘道二装底喷、吊装曲轴一＞二号翻转架 总装活塞连杆组并拧紧一〉一号水平转台装飞轮壳、飞轮并拧紧一＞二号水平 转台装齿轮箱装配部件一＞三号翻转架装油底壳并翻转至正态一＞辘道三吊取 柴油机 1.8柴油机参数 型号 气缸数 净重kg 长X宽X高mm 675-6 6 3500 2037x 1200x 1510 WD305TAD68 12 3500 2230x 1275x 1800 WD327TAD78 12 3500 2230x 1275x 1800 WD327TAD82 12 3500 2230x 1275x 1800 第二部分甲方技术要求 2.1柴油机生产纲领：年产量1000台，一班制，生产节拍：96分钟； 675内装线设备技术成熟、可靠、安全；操作、维护简单，方便。 2.3内装线部分 3. 1共8节，第1、3、8节为水平馄道，第1节馄道机体上线，第3节幅道负责曲轴 吊装，第8节馄道为柴油机下线放置。第2、4、7节为翻转架，第2节翻转架实 现机体翻转180。（正态进、反态出），第4节翻转架进行连杆活塞组装配，笫7 X节翻转架将柴油机翻转180。（反态进、正态出）。第5、6节为水平转台，在 该工位进行柴油机齿轮箱部件、0轮壳及飞轮装配。 3.2 单节车毘道t度1.8M,第7、8节长度为2M,详细见会签图纸，双排链轮传动，工 件移动速度5m/min,翻转架转速为1转/min,每节设电控开关点动输送及转动； 3.3线休涉及基础改造；（基础的制造施工由甲方负责，基础施工图由乙方提供）； 3. 4 辘道结构和基础连接方式能够承受吊放柴油机时产生的冲击载荷，与机体直接接 触的馄子外圆需包胶； 3. 5不考虑部装使用的预装区； 3.6设备中运动单元（如移动、冋转等）应无尖角，并且运行平稳可靠。所有动作须 冇缓冲装置，机械限位装置，安全防护装置； 2.4柴油机托盘 4. 1内装线配置12件承载4吨的柴油机通用调整托盘，使用时装于机体顶部； 2.4.2配置5件通用调整支架，机体在三号翻转架翻至正态时使用； 2.4.3托盘及工艺支脚布置合理，承载能力强，不损伤发动机，易于吊装，便于周转、 叠放； 4. 4托盘前后设置防撞缓冲块,4角装有导向轮； 2.5控制系统 5. 1整体辘道采用一?套电控系统； 5.2每节辘道设置按钮式控制盒控制，实现正转连续、点动及急停； 5.3翻转架处设置按钮式控制箱控制，实现止反转，点动及急停，辘道实现止转连续、 点动及急停； 5.4回转银道处设置按钮式控制箱控制，实现正反转，点动及急停，辘道实现正转连 续、点动及急停； 5.5整线每个操作面板均必须配备急停开关，位置醒口，便于紧急操作，颜色为红色。 当急停按钮按下吋，可立刻停止木工位的设备； 2.6附屈设施 2. 6. 1内装线线体两侧布置压缩空气管道，对应线体每工位（一号翻转架除外）分布4 个出气口（2个一侧）； 2. 6. 2 各辘道两侧各配备简易气动扳手放置架，便于气动扳手放置； 2. 6. 3 一号翻转架两侧放置护栏，尺寸对照实际工位。 2.7设备外观 2. 7.1整条线及设备