碳罐电磁阀控制.DOC

北京德尔福技术开发有限公司 EMS系统技术手册 共 NUMPAGES 32页 第 PAGE 2页 德尔福 机密 MT20 EMS 系统技术手册 目录 第一章 系统介绍 第二章 58齿同步逻辑及MAPCID 第三章 燃油系统 第四章 点火系统 第五章 怠速系统 第六章 空调控制系统 第七章 碳罐电磁阀控制 第八章 风扇控制 第九章 里程累计系统 第十章 故障诊断 第一章 系统介绍 德尔福发动机管理系统是以德尔福MT20发动机控制模块(ECM)为核心的系统，简称为MT20发动机管理系统。 一、发动机控制模块(ECM) MT20发动机控制模块是德尔福专门为中国地区电喷市场开发的ECM，设计上运用了最新的电子硬件技术，并同时采用了低价位的设计结构，实现了较高的性价比。硬件上采用了16位微处理器（CPU），具有充足的内存，高强的运算速度，可灵活定义的I/O输入输出口。软件采用德尔福模块化C语言编写的第二代控制软件。MT20具备了满足目前欧3法规所需的所有技术规格。 MT20的系统功能包括： 速度密度空气计量法； 闭环控制多点顺序燃油喷射（包括MAPCID压力判缸）； 无分电器直接点火，由ECM内置点火模块驱动分组点火（也可支持4缸顺序点火）； 线性EGR控制； 步进马达怠速控制； 爆震控制； 空调、冷却系统控制； 里程记忆； 电压过高保护； 电子防盗； CAN－BUS通讯接口可与自动变速箱控制模块（TCM）或ABS系统通讯。 MT20控制软件的特点包括： 开放式、模块化C语言编程； 可随时采用德尔福全球共享的，持续更新改进的软件模块图书馆； 可采用高速串行接口（HSSI）的低价位标定工具。 MT20控制信号图： 选装功能基本功能 选装功能 基本功能 故障诊断开关KW2000通讯电子防盗器信号空调、冷却系统控制DELPHIMT2016-BIT故障指示灯（MIL）电子防盗器通讯P/N档位开关爆震传感器（KNOCK）附件控制信号输入前置空调蒸发器温度鼓风机开关大灯开关空调请求开关助力转向开关后置空调蒸发器温度综合仪表输出怠速步进电机控制频率信号输入凸轮轴位置传感器（CAM）58X曲轴位置传感器（CPS）车速传感器（VSS）LEGR碳罐电磁阀加速度G－传感器（EOBD用）油箱油位传感器（EOBD用）LEGR反馈信号后置氧传感器（EOBD用）前置氧传感器水温传感器（CTS）进气温度传感器（MAT）模拟信号输入节气门位置传感器（TPS）进气歧管压力传感器（MAP）5V传感器参考电源接地点火线圈控制喷油器控制系统电源控制发动机转速仪表输出空调离合器继电器空调后蒸发器切断阀低速散热器风扇继电器空调冷凝器风扇继电器高速散热器速风扇继电器B HI油泵继电器B LOA LOA HI3412CBAD系统电源控制5V传感器参考电源12V电瓶电源12V点火电源点火模块驱动器接地12V电源接地 故障诊断开关 KW2000通讯 电子防盗器信号 空调、冷却系统控制 DELPHI MT20 16-BIT 故障指示灯（MIL） 电子防盗器通讯 P/N档位开关 爆震传感器（KNOCK） 附件控制信号输入 前置空调蒸发器温度 鼓风机开关 大灯开关 空调请求开关 助力转向开关 后置空调蒸发器温度 综合仪表输出 怠速步进电机控制 频率信号输入 凸轮轴位置传感器（CAM） 58X曲轴位置传感器（CPS） 车速传感器（VSS） LEGR 碳罐电磁阀 加速度G－传感器（EOBD用） 油箱油位传感器（EOBD用） LEGR反馈信号 后置氧传感器（EOBD用） 前置氧传感器 水温传感器（CTS） 进气温度传感器（MAT） 模拟信号输入 节气门位置传感器（TPS） 进气歧管压力传感器（MAP） 5V传感器参考电源接地 点火线圈控制 喷油器控制 系统电源控制 发动机转速仪表输出 空调离合器继电器 空调后蒸发器切断阀 低速散热器风扇继电器 空调冷凝器风扇继电器 高速散热器速风扇继电器 B HI 油泵继电器 B LO A LO A HI 3 4 1 2 C B A D 系统电源控制 5V传感器参考电源 12V电瓶电源 12V点火电源 点火模块驱动器接地 12V电源接地 CAN－BUS通讯（TCM、ABS等）其他故障指示灯（SVS） CAN－BUS通讯（TCM、ABS等） 其他故障指示灯（SVS） 二、曲轴位置基准及转速测量 系统根据58X齿信号判断曲轴位置及测量发动机转速，精确控制发动机点火及喷油正 时； 曲轴位置传感器利用58X齿测量曲轴加速度，满足EOBD失火诊断要求。 三、燃油喷射系统 系统