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基于行人保护的发动机罩铰链研究 觹 葛如海 吴 淼 陈晓东 车彬彬 （江苏大学） 【摘要】针对发动机罩铰链区域对满足行人头部保护要求存在的不足，设计了一种新式压溃式铰链。 采用 Ｈｙ- ｐｅｒｍｅｓｈ 软件建立了该铰链的有限元模型，并进行了试验验证。 应用有限元软件 Ｎａｓｔｒａｎ 对原始铰链和新铰链进行静 强度仿真比较可知，新式压溃式铰链的横向强度更好。 按照欧洲行人保护法规应用有限元软件 ＬＳ－ＤＹＮＡ 对新铰链 和原铰链进行行人保护性能仿真比较可知， 使 用 压 溃 式 铰 链 使 行 人 的 头 部 伤 害 值 ＨＩＣ 由 原 来 的 １４２０ 下 降 到 了 ９４０，表明压溃式铰链在横向强度提高的基础上具有更好的行人头部保护性能。 主题词：行人头部保护 发动机罩铰链 碰撞 有限元 中图分类号：Ｕ４６３．８３＋３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０００－３７０３（２００８）１２－００２８－０４ Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｅｎｇｉｎｅ Ｈｏｏｄ Ｈｉｎｇｅ Ｂａｓｅｄ ｏｎ Ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ Ｇｅ Ｒｕｈａｉ,Ｗｕ Ｍｉａｏ,Ｃｈｅｎ Ｘｉａｏｄｏｎｇ,Ｃｈｅ Ｂｉｎｂｉｎ （Ｊｉａｎｇｓｕ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ） 【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ａｉｍｉｎｇ ａｔ ｔｈｅ ｄｅｆｉｃｉｅｎｃｙ ｏｆ ｅｎｇｉｎｅ ｈｏｏｄ ｈｉｎｇｅ ａｒｅａ ｔｏ ｆｕｌｆｉｌｌ ｔｈｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｏｆ ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ ｈｅａｄ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ,ａ ｎｅｗ ｔｙｐｅ ｃｏｌｌａｐｓｉｂｌｅ ｈｉｎｇｅ ｉｓ ｄｅｓｉｇｎｅｄ ｉｎ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ．Ｔｈｅ ＦＥＡ ｍｏｄｅｌ ｏｆ ｔｈｅ ｎｅｗ ｈｉｎｇｅ ｉｓ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ ｏｎ ｓｏｆｔｗａｒｅ Ｈｙｐｅｒｍｅｓｈ ａｎｄ ｉｓ ｖａｌｉｄａｔｅｄ ｂｙ ｔｅｓｔｓ．Ｉｔ ｉｓ ｆｏｕｎｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｎｅｗ ｈｉｎｇｅ ｈａｓ ｓｔｒｏｎｇｅｒ ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｂｙ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｓｔａｔｉｃ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｆｏｒ ｎｅｗ ｈｉｎｇｅ ａｎｄ ｏｒｉｇｉｎａｌ ｏｎｅ ｏｎ ｓｏｆｔｗａｒｅ Ｎａｓｔｒａｎ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ ｓｅｔ ｆｏｒｔｈ ｉｎ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ Ｌａｗ,ｓｏｆｔｗａｒｅ ＬＳ－ＤＹＮＡ ｉｓ ｕｓｅｄ ｔｏ ｓｉｍｕｌａｔｅ ａｎｄ ｃｏｍｐａｒｅ ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｓ ｏｆ ｎｅｗ ｈｉｎｇｅ ａｎｄ ｏｒｉｇｉｎａｌ ｏｎｅ ｉｎ ｔｅｒｍｓ ｏｆ ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｉｔ ｉｓ ｆｏｕｎｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ＨＩＣ ｄｒｏｐｓ ｔｏ ９４０ ｆｒｏｍ １４２０ ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｃｏｌｌａｐｓｉｂｌｅ ｈｉｎｇｅ ｉｓ ｕｓｅｄ,ｗｈｉｃｈ ｉｎｄｉｃａｔｅｓ ｔｈｅ ｃｏｌｌａｐｓｉｂｌｅ ｈｉｎｇｅ ｈａｓ ｓｔｒｏｎｇｅｒ ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ａｎｄ ｂｅｔｔｅｒ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｓ ｈｅａｄ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ ｈｅａｄ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ,Ｅｎｇｉｎｅ ｈｏｏｄ ｈｉｎｇｅ,Ｃｏｌｌｉｓｉｏｎ,Ｆｉｎｉｔｅ ｅｌｅｍｅｎｔ １ 行人碰撞保护的发展 在行人头部碰撞保护中，由于发动机罩存在铰 链区域等硬点，而且发动机罩与下部发动机之间变 形 空 间 较 小 ， 因 此 很 难 满 足 欧 洲 行 人 碰 撞 保 护 法 规［１，２］的需要。 觹 基金项目：科技部国家科技支撑计划资助项目（２００７ＢＡＫ３５Ｂ０２）。 活塞孔的沿程和局部节流损失。 活塞孔直径或个数 影响常通节流孔面积和其它参数设计，随着活塞孔 直径增大或个数增加，常通节流孔面积减小。 活塞 孔对减振器压缩行程特性影响较小，而对复原行程 特性影响大。 在设计车辆减振器时，活塞孔直径或 个数应与车辆类型相适应：对舒适性要求较高的车 辆，应选择活塞孔直径大或个数多；而对安全性要 求较高的车辆，应选择活塞孔直径小或个数少。 参 考 文 献 １ 余 强,郑 慕 侨．汽 车 悬 架 控 制 技 术 的 发 展．汽 车 技 术,１９９４ （