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社会物流成本占 GDP 比重的影响因素※ 范林榜   ［内容摘要］ 社会物流成本占 GDP 的比重是衡量一个国家或地区物流业发展水平的标  准。如何降低我国社会物流成本，缩小与发达国家这一指标的差距是理论界和实务界  关注的热点问题。本文采用多元回归分析方法，分析了产业结构、经济发展水平、科   技发展水平和市场化程度等因素对社会物流成本占 GDP 比重的影响关系。结果显示:  第一产业所占比重正向影响社会物流成本占 GDP 的比重，第二、三产业负向影响社会  物流成本占 GDP 的比重; 科技发展水平与社会物流成本占 GDP 的比重呈负 向 影 响 关  系; 经济发展水平和市场化程度对社会物流成本占 GDP 的比重没有显著影响关系。  ［关键词］ 社会物流成本; GDP 比重; 物流业   物流业是国民经济发展的基础产业，以物流成本占 GDP 的比重来衡量一个国 家或地区的物流业发展水平与运行效率。根据国家发改委等部门发布数据显示，［1］ 中国 2013 年社会物流总费用为 10. 2 万 亿 元，社会物流总费用与 GDP 的 比 率 为 18. 0% ，该比重每降低 1 个百分点，我国每年就可降低物流成本 5000 亿元以上。 而美国 20 世纪这一比重指标已低于 10% ，日本、德国约为 10% ，远远低于我国现 有水平，说明我国社会物流成本占 GDP 的比重还有极大的降低空间。因此，本文 拟采用多元回归分析方法，分析产业结构、经济发展水平、科技发展水平和市场化 程度等因素对社会物流成本占 GDP 比重的影响关系，以提高我国物流业的发展水 平和运行效率。 一、文献综述及假设 现有文献对物流成本以及物流成本占 GDP 比重的大量研究，为本文的假设奠 定了基础。 ※ 本文受江苏省高 校 哲 学 社 会 科 学 基 金 项 目 “淮 海 经 济 区 物 流 圈 整 合 运 营 模 式 研 究 ” ( 2013SJD630017) 资助。 作者简介: 范林榜( 1970—) ，男，江苏师范大学商学院( 徐州，221116) ，副教授。研究方向: 物流管理、公司治 理。 ( 一) 产业结构与社会物流成本占 GDP 的比重及假设 产业结构的变化必然引起产品结构的 变 化，从而导致物流活动变化。李 克 宁［2］研究认为，流通产业与物质生产在国民经济中所占比例会影响物流成本占 GDP 的比重。王岳平［3］采用投入产出和回归分析方法，系统研究了我国经济结构 变化对交通运输业的影响，认为经济结构与交通运输业有较强相关性。张鹏、李 聪［4］认为产业不同，物流需求数量和内容不一样，第一产业和第二产业消耗的物 流成本大于第三产业消耗的物流成本。第一产业和第二产业为主的经济结构对物流 的需求量相对大些，而第三产业发展程度越高对实体物质流动的需求数量则降低。 这是因为第一产业和第二产业提供的大多是实物形态的产品，从生产环节到消费环 节的各个环节都离不开运输和仓储，对运输仓储的需求量比较大，投入的实体物质 也比第三产业要高。所以，第一产业和第二产业的物流成本相对较大。而第三产业 创造的产值主要来自无形服务，对物流的依赖程度不高，物流成本相对较少。王丽 颖［5］以 2004 年我国第二产业和第三产业数据，运用产业平均物流消耗系数，经过 实证分析得出我国第二产业对物流的平均消耗系数几乎是第三产业的两倍，说明了 产业结构是影响物流成本占 GDP 比重的一个重要因素。可见，产业结构因素与社 会物流成本占 GDP 的比重密切相关，并且，第一、二产业所占比重与社会物流成 本占 GDP 的比重有正向相关倾向，而第三产业所占比重与社会物流成本占 GDP 的 比重呈反比关系。所以，本文提出假设 1: ( 1a) 第一产业所占比重与社会物流成 本占 GDP 的比重呈正比; ( 1b) 第二产业所占比重与社会物流成本占 GDP 的比重 呈正比; ( 1c) 第三产业所占比重与社会物流成本占 GDP 的比重呈反比。 ( 二) 经济发展水平与社会物流成本占 GDP 的比重及假设 李莉、张建华［6］研究认为，我国物流产业的发展同国民经济整体水平的提升 之间存在相关性关系，经济发展水平越高，对物流的需求越大，全社会的物流成本 绝对数越多，但是社会物流成本占 GDP 的比重越低。张亮亮等［7］ 以我国 1991— 2011 年相关数据分析认为，一个国家或者一个地区的经济发达程度与物流成本占 该国或地区的比重呈反相关关系，即经济发展水平越高，物流总成本占 GDP 的