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辖区交通事故分析及预防对策 泉港区20xx年交通事故情况分析 及20xx年事故预防对策 泉港区面积为321平方公里，下辖7个乡镇107个行政村，辖区人口37万，常住人口及外来人员共约50万，全区等级公路总长200多公里，其中建成通车里程达184.7公里，20xx年以来,泉港交警大队在各级党委政府、公安机关和上级业务部门的正确领导下，始终坚持以“三个代表”重要思想为指导，紧紧围绕“防事故、保安全、促畅通”的工作思想，牢固树立“保安全就是最大的维护稳定，防事故就是最好的促进发展，少死伤就是最实的服务群众”的工作思路，努力实践“立警为公，执法为民”，大胆改革勤务机制，有效强化路面监控，有针对性地开展形式多样的交通安全宣传活动与交通违法专项整治活动，积极查找消除事故隐患，整治事故“黑点”。今年以来未发生特大交通事故和群死群伤恶性交通事故，20xx年全年共发生交通事故527起，死亡38人，受伤568人，直接经济损失397570万元，与去年同期相比呈三降一升，其中：起数下降0.94，死亡人数上升13.16，受伤人数下降2.91，直接经济损失下降10.69，总体来看，交通形势仍较为严峻。一、交通事故多发路段详细情况： 项 目 事故起数 受伤人数 死亡人数 经济损失 数 量 占全区 百分比 数 量 占全区 百分比 数 量 占全区 百分比 数 量 占全区 百分比 全区 泉二路 泉五路 324线 通港路 驿峰路 施上线 南界路 其他道路 从交通事故多发路段分析，发生交通事故起数较多的路段依次为：泉上述五个路段共发生交通事故起，占全年全区总起数，死亡人，占全年全区死亡人数的，受伤人，占全年全区受伤人数的，由此可见，科学合理安排警力，加快对上述事故多发路段，危险路口、路段的排查整改，加大对危险路面标志标线、交通安全设施的基础资金投入，加强对上述路段的路面管控、提高纠违力度，是降低我区交通事故发生的关键。 四、事故多发时段分析： 时段 次数 死亡人数 受伤人数 数量 占总数 数量 占总数 数量 占总数 合计 0-2 2-4 4-6 6-8 8-10 10-12 12-14 14-16 16-18 18-20 20-22 22-24 根据24小时－－事故四项指数统计表分析，发生交通事故起数较多的时段依次为时、时、时，上述三个时段共发生交通事故起，占交通事故总数的50.54；交通事故死亡人数较多的时段依次为时、时时，上述三个时段发生的交通事故共造成人死亡，占交通事故死亡人数总数的，表明傍晚、夜间为交通事故的多发时段。因此，如何科学合理安排警力，有效地加强傍晚、夜间道路的交通安全管控，将是有效减少交通事故尤其是重大交通事故的关键。24小时各时段交通事故统计表： 五、交通事故发生原因分析： ，其详细情况见附表： 项目 次数 数量 占总数 违法转弯 不按规定让行 酒后驾车 违法变更车道 未保持安全距离 违章超车 根据事故原因—四项指数统计表分析，机动车驾驶员的违法驾车仍是造成交通事故的首要原因。从交通事故发生起数分析，因机动车驾驶员的各种违法驾车引发交通事故的有起，占事故总起数的。在机动车驾驶员的各种违法行为中，引发交通事故比例由高至低的依次为：违法转弯、不按规定让行、酒后驾车、未保持安全距离、违章变更车道、违章超车因此，如何针对辖区引发交通事故的主要交通违法行为，拟定针对性强的有效整治措施，改革勤务方式、勤务时间，有效配置警力资源，量化路面值勤民警对上述引发交通事故的严重交通违法行为的纠管率和工作时效性，将是预防交通事故需要研究的重大课题。 三、目前事故多发的主要原因和面临的交通安全形势。 （二）是今年以来，随着我区炼化一体化、南埔火电厂、沿海大通道等大型工程的上马，外地的各种工程货运车辆、土方车辆纷纷涌入我区进行道路路面作业，给我区带来了更为严峻的交通压力。由于上述车辆因超速超载或土方泄洒路面而频频引发交通事故。 （三）是全区各主要道路的交通设施设置不够科学、完善，尤其是一些交通复杂的交叉路口路段存在标志标线不齐全、交通安全设施缺乏。如泉二路生活区路段，因未设置隔离带等交通渠化设施，行人随意穿行道路，加上道路两侧小摊小贩占道经营现象严重，导致该路段交通较为混乱，再如电视台路口、交警大队路口也未能进行交通渠化，另外涂岭朝阳公路、小坝公路、秀溪公路沿线未设临水、临崖安全防护设施，极易引发交通事故。 （四）是交通法规和交通安全知识宣传由于受到资金、宣传方式等限制难以广泛深入开展。。 （五）是广大交通参与者的交通安全意识较差。具体表现在酒后驾车事故频发（共发生86起）、摩托车非法载客超载现象突出（共发生52起）、行人随意横穿道路诱发事故（共发生42起） （六）是我区城市公交客运站的规划设置不够科学合理，出现公交车辆随意停车上下客、乱停乱放等现象，较易引发交通事故。