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细砂土路基的特性及施工□□ 王建民(唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司 ,河北 唐山 细砂土路基的特性及施工 □□ 王建民 (唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司 ,河北 唐山 063000 ) 摘 要 :细砂土具有黏土无法比拟的一些优点 ,用它作为路 基填料是经济可行的 。但使用细砂土必须做好室内和室外 试验 ,并在施工中采取相应的技术措施 。 关键词 :细砂土特性 ;路基 ;施工 可少的指标 。通过击实试验 ,得到了细砂土的含水 量与干密度的关系曲线 ,从而得到细砂土的最佳含 水量 ω 0 和最大干密度。通过对细砂土进行击实试 验 ,发现细砂土的击实特性与土有明显的不同之处。 ( 1 )细砂土的来源不同 , 则其最佳含水量与最 大干密度有较大差异 。在粒度相同时 ,其最佳含水 量和最大干密度与细砂土的含泥量有较大关系 。在 一定范围内 ,含泥量越大 ,其最大干密度越大 ,最佳 含水量越大 ,反之亦然。当含泥量达到 18 %时 ,其 最大干密度达 1. 75 t /m3 ,最佳含水量约为 13 % ;而 含泥量为最 小值 2. 7 % 时 , 其 最 大 干 密 度 仅 为 中图分类号 : U 416. 212 文献标识码 : B 引言 平青乐滦县至乐亭段一级公路改建工程是唐山 市公路网规划中的“O + X 三条龙 , 干线公路四纵 横 ”的第四纵组成部分 , 也是唐山市南北主要干线 公路之一 。其中 K 0 + 000～K 48 + 480路段按平原 微丘一级公路标准利用旧路改建 ,路基宽 22. 5 m。 该工程 C合同段的 K 30 + 480 ～K 31 + 900 路基利 用滦河旧堤坝加宽 11 m ,最大填方高度 8 m ,填方量 7. 3万 m3 ,路基填筑最经济的方法就是利用旧滦河 底所冲积而成的细砂土 ,但采用细砂土也存在着一 些技术难题 。在路基填筑前 ,我们进行了大量的室 内和室外试验 ,掌握了细砂土的基本路用性能 ,并在 施工中积累了一定的经验。 3 1. 53 t /m ,最佳含水量可达 8 % 。 ( 2 )含水量与干密度的关系曲线比较平缓 , 说 明适宜压实所需的含水量范围较大 。 1. 3 细砂土的力学特点 细砂土与黏土相比 (抗剪强度 τf = c +σtgФ) , 具有较高的 Ф值 (内摩擦角 ) 和很低的 C 值 (凝聚 力 ) , 天然松散状态下其 Ф值约为 30 °, 压实状态下 在 35 °左右 , 较土高 30 % ～35 % ; 而其 C 值一般很 小 , 接近于零 , 主要是由于细砂土内含有一定的泥 土 。细砂土在饱水后 Ф值急骤下降 ,受振动易发生 振动液化现象 。另外 , 细砂土的 CBR 值较砂性土 低 ,不易达到高等级公路路基填筑的要求。经唐山 市交通局公路工程试验检测中心试验 ,该细砂土在 路床 0. 8 m 以下 (压实度 93 区以下 ) 可以使用 , 能 满足高等级公路路基填筑的要求。 1. 4 细砂土的渗透性 细砂土的渗透性取决于其粒度和压实度。室内 试验表明 ,压实度越大 ,其渗透系数越小。当压实度 为 90 %时 ,渗透系数为 ( 1. 10～1. 92 ) ×10 - 3 cm / s; 1 细砂土的基本路用性能 细砂土属于细粒土质砂 (砂类土 ) ,一般沉积于 河流中、下游的凸岸河滩上 ,因沉积时间不同 ,具有 明显的层理性 ,其物理力学性能与细砂土的细度、含 泥量有关 。该工程所用细砂土具有粒径单一、级配 不良、无粘性、不易压实成型的特点 。 1. 1 物理性能与化学性能 细砂土的主要化学成分为 SiO2 ,属矿质特细集 料 ,多为冲积而成 ,细砂土一般有一定的含泥量 ,该 工程所用细砂土的含泥量最高达 18 % 。根据现场 筛分试验 ,该工程细砂土的平均粒径为 0. 142 mm , 不均匀系数 CV = 1. 72, 曲率系数 CC = 1. 31, 属不良 级配的细砂土。另外 , 测得其李氏比重 γ = 2. 605, 松散容重 f = 1. 246,膨胀率 P = 0. 02,塑性指数为 0. 8。 1. 2 细砂土的击实特性 细砂土的击实特性是研究细砂土压实工艺必不 - 4 当压实度为 95 %时 ,渗透系数为 5. 61 ×10 cm / s, 而一 般 的 亚 黏 土 的 渗 透 系 数 仅 为 6 ×10 - 6 ～ 1 ×10 - 4 cm / s。因此 ,细砂土的渗透性比亚黏土大 得多 ,以高标准压实度控制施工时 ,对其渗透性影响 不大 ,水稳性好 ,这使细砂土路基在雨季施工具有一 建材技术与应用 ·65· 2 /2 006 定的优越性 。的压