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提速道岔室内电路模拟试验方法滨 3 提速道岔室内电路模拟试验方法 滨 3 渠 摘 要 : 分析了客专提速道岔电路的特点 , 客专提速道岔由于牵引点多 、电机牵引电流大 , 为避 免电源屏电流的峰值 , 采用逐台电机顺序动作 。从客专道岔模拟联锁试验入手 , 重点论述了客专 提速道岔联锁试验的特殊性 。 关键词 : 提速道岔 ; 模拟试验 ; 联锁试验 A b stra c t: Th is p ap e r de sc ribe s the cha rac te ristic s of the sp eed2up sw itch fo r Pa ssenge r D ed ica ted L ine. D ue to too m uch trac tion po in ts and stronge r cu rren t in d raw ing mo to rs, mod ifica tion s in c ircu it shou ld be m ade to d rive the sw itche s sequen tia lly step by step in o rde r to avo id po ssib le incu rring cu rren t p eak of the powe r supp ly. In add ition, ba sed on the in te rlock sim u la tion te st of Pa ssenge r D ed ica ted L ine sw it2 che s, the au tho r focu sed on the p a rticu la ritie s of the te st. Key word s: Sp eed2up sw itch; Sim u la tion te st; In te rlock ing te sts 提速道岔多为大号码道岔 ( 18号及以上 ) , 可 动心多机牵引 。由于牵引点多 、电机牵引电流大 , 为避免电源屏电流的峰值 , 所以采用逐台电机顺序 动作的方式 。以 18 号 6 机牵引双动道岔为例 , 第 1 动先动 , 第 2动 后 动 。在第 2 动 总 1DQJ 励磁 电 路中 , 接 有 第 1 动的 DW J、D KJ、 2DQJ 条件 。在 每动的尖 2 (心 2 ) 、尖 3、尖 4 的 1DQJ 励磁电路 中 , 接入前一级 1DQJ 的条件和总 2DQJ 条件 。在 一台电动转辙机故障时 , 转换道岔需多人同时手摇 道岔 。为解决此问题 , 需增加故障按钮 。这种特殊 电路必须在模拟试验中进行彻底试验 。 作 。双动道岔一动先动 , 一动转换完毕二动再动 ; 一个牵引点因故不能转换 , 按下故障按钮不影响其 他牵引点动作 。 表示电路与既有线相同 , 在此不再重述 。重点 对控制电路 、切断电路的特殊电路进行分析 。 1. GAJ 电路 。按压 GA 按钮 , ZBHJ 励磁吸起 , 再扳动道岔 , 使 QDJ 一直保持吸起 , 无故障的 电 动转辙机正常转换 , 有故障的电动转辙机则通过手 摇道岔完成转换 。 2. FW J 电 路 。先 扳 动 道 岔 , 在 电 动 转 辙 机 30 s停转前 , 再向 另一 位置 扳 动 , FW J ↑ →QDJ ↓ →1DQJ ↓, 切断道岔启动电路 , 所有电动 转辙 机 停转 , 切 断 DBQ 计 时 , 4 s后 DCJ (或 FCJ ) 、 SJ 吸起 , 道岔向回动作 , DBQ 重 新开 始计 时 , 如 此 这样可防止多次扳动累计计时 30 s, 造成道岔转换 时间不足 , 停在四开位置 , 从而保证道岔向回转换 到底 , 可进一步确保道岔使用中的安全 。 3. 分时动作电路 。双动道岔在扳动时 , 一动 道岔转动 时 , 二 动 组合 的 1DQJ 不 吸 、 2DQJ 不 转 极 。一动的 DW J、D KJ 落下后 , 二动组合的 1DQJ 才吸起 、 2DQJ 转极 。 1 电路分析 道岔电路分为表示电路 、控制电路和切断电路 3 部 分 。表 示 电 路 包 括 DBJ、 FBJ 励 磁 电 路 和 总 DBJ、总 FBJ 励磁电路 , 主要作用是每个牵引点道 岔表示应和 2DQJ、控制台显示 、室外道岔开通位 置一致 , 每个牵引点表示必须采用双断法串入总表 示电路 , 从而确保每一牵引点均得到检查 ; 控制电 路包括 1DQJ 励 磁自 闭 、 2DQJ 转