重油催化裂化烟机CO超标隐患的治理.DOCVIP

PAGE 1 重油催化裂化烟机CO超标原因分析及处理方案 王 恒 （中国石油大庆石化公司炼油厂，黑龙江 大庆 163711） 摘要：某重油催化装置主风机厂房因烟机机械密封磨损造成烟气泄漏导致CO超标，装置通过对烟气轮机进行检修、增设通风设施及加强监测，降低了CO室内监测值，达到国家要求。 关键词 ：重油催化装置； CO监测； 烟气轮机； 泄漏 某1 400 kt/a重油催化裂化装置是由北京设计院承担主体设计，其分馏塔共有32层塔盘，塔底部装有10层人字档板，装置运行以来一直都比较平稳。该装置主要由反应再生、分馏、吸收稳定、烟气回收机组、气压机、CO焚烧炉、产品精制等部分组成。以减压渣油、减压蜡油、酮苯蜡膏、糠醛抽出油调和为原料，采用超稳分子筛催化剂。主要产品为液化气、汽油、轻柴油、油浆等。工艺路线采用超稳分子筛催化剂提升管反应，同轴、重叠式两段再生工艺，并配有烟气回收（包括烟气能量回收机组和CO焚烧炉）和外取热器[1]。 1 装置概况 装置主风机组是由兰炼机械厂制造的烟气轮机、陕西鼓风机厂制造的轴流压缩机、南京高速齿轮箱厂制造的齿轮箱和上海电机厂制造的电动/发电机组成。轴流压缩机的任务是为再生催化剂烧焦提供用风，同时为催化剂流化提供动力。轴流压缩机是陕西鼓风机厂引进瑞士苏尔寿公司技术设计制造的，具有流量调节范围宽和效率高的特点。烟气轮机的任务是回收催化剂再生所产生高温烟气中的热能和压力能。机组为重油催化裂化装置的关键设备，采用三机组配置型式，即“烟气轮机－轴流压缩机－增速箱－电动／发电机”。 烟气轮机为轴向进气，垂直向上排气，双级悬臂式的结构，它主要由进气导流锥、转子组件、进气机壳、排气机壳、过渡机壳、轴承箱、轴承、底座、轴封系统等部分组成。烟气轮机主要技术参数见表1。 表1 烟气轮机主要技术参数 项 目 内 容 型号 YLII-10000K 进气压力/ MPa 0.32 进气温度/℃ 650 最大连续转速（r·min-1） 6 038 工作转速/（r·min-1） 5 750 跳闸转速/（r·min-1） 6 152 进气流量/（m3·min-1） 2 370 排气压力/ MPa 0.106 排气温度/℃ 500 输出功率/ kW 11 054 绝热效率/% ≥84 2 烟气轮机CO超标 装置主风机组是能量回收系统中的一部分，是催化裂化装置的关键设备，采用三机组配置型式，即“烟气轮机－轴流压缩机－电动/发电机”。轴流压缩机的任务是为再生催化剂烧焦提供用风，同时为催化剂流化提供动力；烟气轮机的任务是回收催化剂再生所产生高温烟气中的热能和压力能，作为原动机驱动轴流压缩机运行。在2015年全装置大检修时，主风机组随检修期同步检修。在开工后，发现主风机厂房CO含量超标，高达48×10-6，怀疑烟气轮机密封有问题，烟气发生泄漏。主风机厂房因烟机机械密封磨损造成烟气泄漏，烟气中含有CO，室内CO超过国家标准要求30 mg/m3，会对作业人员造成身体健康上的损害，严重时可能造成生命安全[2]。 3 CO超标的处理方案 为了处理烟气轮机泄露问题，从2016年9月2日至19月6日，对k101f机组进行检修。分别从振动情况：2015年大检修开车后烟机一直平稳运行，至16年7月振动开始上升，停机前轮盘侧最高超80um；温度情况：2015年大检修开车后至停机前，烟机轮盘侧瓦温最高79 ℃，（80 ℃报警）；CO报警：2015年大检修开车后厂房内经常CO 3.1 检修发现的问题及处理方案 （1）流道内催化剂较多。进汽锥内部、动叶片表面、静叶片表面等。且催化剂颜色、状态不同。进汽锥中催化剂以粉磨状居多，灰白色，动叶表面以片状居多，且有一定的脆硬性，在二级静叶顶端（磨损位置）发现黑色块状催化剂，且质地坚硬。其它位置有少量黑色但不坚硬的催化剂，见图1。 图1 烟机轮盘及叶片磨损情况 从图1可见，残存催化剂量比较大，但状态和存在位置，没有明显不同。2015年检修开机后一直平稳运行，至2016年7月，振动开始持续上升，说明可能在此期间工艺有变化，催化剂泄漏量开始增加[4]。 处理方案：检修时对转子及进汽锥进行了高压水清洗及手工清理。 （2）一级轮盘与二级动叶有磨损在一级轮盘与二级静叶顶配合位置，粘结的催化剂成块，将一级轮盘及一级动叶根磨损成沟，见图2。 图2 一级轮盘及一级动叶根磨损 二级静叶顶部分磨损。对比之前检修，也出过此位置的磨损，但程度没有这次严重，且此位置并不是经常性磨损的位置。回装时检查本体同心发现壳体稍有变形但不大，复查此位置间隙，发现正上方间隙小，约3.7 mm，下部4.5 mm左右，均小于5 mm的标准间隙。但间隙小不是磨损的根本原因，