重载航行试验.PPTVIP

* 第12章　系泊试验与航行试验 丁彰雄 武汉理工大学能源与动力工程学院2013.7 * 第12章　系泊试验与航行试验 Mooring Trail and Sea Test §12-1概述 一、交船试验 交船试验包括系泊试验和航行试验，其目的是检验船舶修理质量及其技术性能，以确保船舶机械符合船级的要求，保证船舶安全可靠地航行。 船舶在以下情况下应进行交船试验： ① 特别检验需要； ② 较大范围或重要项目进行修理后； ③ 临时检验项目的要求或者验船师认为必要时； ④ 此外，对于新造船舶、更换船东、国籍和航区和长期停航后起用的船舶均应按照各自的要求和内容进行交船试验。 * * 二、试验大纲(test program) 系泊试验与航行试验均有试验大纲，试验大纲应由设计部门、船厂、使用部门根据规范及建造（或修理）合同的要求协商编订，并须征得验船部门的同意。 为缩短试验时间和节约物资，所有机械设备均应最大限度地预先在车间进行严格的，与实际工况相符合的全负荷台架试验。 凡经过严格的全负荷台架试验或有试验合格技术证件的辅助机械设备，在交接试验时只作工作试验，不必重复进行性能试验。 * §12-2　系泊试验 系泊试验是船舶系碇在船厂码头或锚地处于静止状态下进行的各种工况试验。 下面介绍万吨货轮的主机（额定功率：6620kw；额定转速：115r/min）、轴系及部分辅机和系统的系泊试验项目和要求。 一、压缩空气系统(compressed air system) １、电动空气压缩机先空车运转30min。 ２、充气试验：试验时，使规范规定的充气设备同时充气, 检查从大气压力开始，达到起动主机规定的次数所需压力的时间，一般不超过1h。 * 3、调整系统所有的安全阀(safety valve)和减压阀(reducing valve)的压力： １）空气瓶或管路上安全阀的开启压力，应不大于空气瓶设计压力，关闭时的压力降一般不超过设计压力的15 %，并由验船师予以铅封； ２）调整主、副空气瓶安全阀的起跳压力； ３）主机启动总管安全阀的起跳压力； ４）气笛空气瓶安全阀的起跳压力； ５）仪表空气瓶安全阀的起跳压力等； ６）调整各减压阀压力。 * ４、在规定的压力（2.94Mpa）下进行气密试验： 管路持压２h，压降应不小于0.098MPa；空气瓶持压2４h，压降应不小于0.098Mpa。 ５、音响试验(sonic test)： 在气笛空气瓶充满气后，充气阀关闭的情况下，拉响一只气笛，每次长鸣６s，记录鸣响的次数及压缩空气的压力降，配合前桅自动雾笛进行鸣笛试验。 ６、空气压缩机自动控制系统，进行效用试验(utility test)： 一般调整在2/3设计压力时开启，高于设计压力时关闭。 * 二、燃油系统(fuel system) １、燃油供给泵、燃油输送泵、柴油输送泵、锅炉柴油供给泵等各运转试验２h。 试验时电机及泵无异常发热、声响、泄漏、振动等现象； ２、调整各泵安全阀的起跳压力： 燃油供给泵、燃油输送泵、柴油输送泵、锅炉柴油供给泵等。 ３、调整燃油、柴油日用油柜色带指示仪、液位低于下限时报警。 ４、压力油渣柜作排渣试验等。 * 三、滑油系统(lubricating oil system) １、各主机润滑油泵运转试验２h、输送泵进行调驳试验２h； ２、调整各安全阀起跳压力； ３、调整各点温度自动记录仪表、报警器等。 四、燃油、滑油分油机试验 １、分油机及系统应进行２h效用试验，检查分水、分渣效果； ２、分油机工作的自动控和自动排渣试验； ３、分油机的应急电源切断装置试验。 * 五、冷却水系统(cooling water system) １、气缸套、活塞、喷油器冷却水泵及发电机备用淡水泵、备用海水泵等分别进行运转试验２h； ２、主海水泵、发电机备用水泵、制淡工作水泵、冷藏冷却水泵、空调冷却水泵各进行运转试验２h； ３、调整各安全阀起跳压力、报警器压力、温度等。 六、主机及轴系(main engine and shafting) 在各系统试验合格后，再进行主机的系泊试验。 １、检查主机各种指示仪表，测量仪表的完整性、准确性和可靠性； * ２、检查主机的自动保护、报警及安全装置工作的准确性和可靠性： １）转车机连锁阀以及与车钟手柄和换向连锁阀的封闭杆连锁的可靠性； ２）油、水低压保险器和断油伺服器。当油水压力达到某一数值时应能切断燃油泵供油。 ３）检查油、水高温及低压警报系统。 ４）检查飞车保护装置，作模拟试验。当超出额定转速的15%时应能使断油伺服器动作，切断燃油泵供油。 ３、主机传令动作试验： 检查驾驶室发令与机舱回令的正确性，当回令错误时应自功报警。 * 4、试验时记录每次启动前、后的空气瓶压力和最低起动压力。 按下式计算每次启动的