汽车性能与检测技术学习情境2汽车动力性能检测.pptxVIP

学习情境2 汽车动力性能检测 学习目标 1、能够描述汽车动力性的评价指标。 2、能够理解汽车的驱动力-行驶阻力平衡图。 3、能够理解汽车行驶的驱动-附着条件。 4、能够分析影响汽车动力性的主要因素。 5、能够运用检测设备完成汽车动力性检测。 6、能够了解国家相关的检测标准。 7、能够对检测结果进行分析判定。 1.最高车速 最高车速Vamax （km/h）是指汽车在水平良好的路面（沥青或混凝土）上所能达到的最高行驶速度。 我国相关标准规定试验测定汽车最高车速时，要求达到以下条件：车辆装载质量应为厂定最大装载质量，轮胎冷充气压应符合试验车辆技术条件规定，风速不大于3m/s，试验道路应为清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土铺装的直线道路等。 2.加速能力 汽车的加速能力是指汽车在各种使用条件下迅速提高行驶速度的能力，通常用加速过程中的加速时间t（单位s）来评定。 汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间两种。 原地起步加速时间指汽车由低档起步，并以最大的加速强度逐步换至最高档，达到某一车速或距离所需的时间。一般常用原地起步行驶，从0→100km/h车速所需的时间来表明汽车原地起步加速能力；也有用原地起步从以0→400m距离所需的时间来表明汽车原地起步加速能力。 2.1汽车动力性能评价指标 学习情境2 汽车动力性能检测 超车加速时间指用高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。因为超车时与被超车辆并行，容易发生交通事故，所以超车时间短可以缩短并行行程，以提高行驶安全性。超车加速时间一般采用以最高档或次高档由30km/h或40km/h全力加速至某一高速（一般为80%uamax）所需的时间。还有用加速过程曲线即车速--时间关系曲线全面反映加速能力。 3.爬坡能力 汽车的爬坡能力是用汽车满载时在良好路面上的最大爬坡度imax来表示。最大爬坡度imax是汽车爬过的最大坡道角度αmax的正切值，即： imax=tanαmax 显然，汽车的最大爬坡度是指一挡时的最大爬坡度。轿车最高车速大，加速时间短，一般不强调它的爬坡能力，但由于一挡加速能力好，故爬坡能力也强。货车的常用行驶道路条件要求其必须具有足够的爬坡能力，一般在30%即16.7°左右。越野汽车要在坏路或无路条件下行驶，故爬坡能力是一个很重要的指标，它的最大爬坡度要求达到60%即31°左右。 2.1汽车动力性能评价指标 学习情境2 汽车动力性能检测 汽车发动机发出的转矩，经传动系传给驱动车轮，此时作用于驱动车轮上的转矩Tt可由下式求得：   式中Ttq——发动机转矩(N·m)； ig ——变速器传动比； i0 ——主减速器传动比； ηT ——传动系机械效率。 驱动车轮在Tt的作用下，在其与地面的接触处，车轮对地面作用一圆周力F0，与此同时，地面给驱动车轮一反作用力Ft，Ft即为驱动力，其值为：  式中r——车轮半径（m）。 将式(2-1)代入式(2-2)，得：  上式即为驱动力的计算公式，由此看出汽车的驱动力是一个变量，其数值大小与变速器所处的档位有关，与发动机输出转矩有关。 2.2汽车的驱动力与行驶阻力2.2.1汽车的驱动力 学习情境2 汽车动力性能检测 2.2汽车的驱动力与行驶阻力2.2.2汽车的行驶阻力 2．汽车的行驶阻力 汽车运动时需要克服运动中所遇到的各种阻力。这些阻力包括汽车在水平道路上等速行驶时来自汽车赖以行驶的地面的滚动阻力和来自汽车周围的空气阻力；汽车上坡行驶时的上坡阻力以及汽车在加速行驶过程中产生的加速阻力。因此汽车行驶的总阻力为： ∑F ＝ Ff＋Fw＋Fi＋Fj 在上述各种阻力中，滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下都是存在的。克服这两个阻力所消耗的能量是纯消耗，不能回收利用。但坡度阻力和加速阻力并不是这样，它们可分别在下坡和滑行时重新利用。并且上坡阻力只在汽车上坡行驶时存在，在水平道路上行驶时没有；加速阻力只在汽车加速行驶时存在，等速行驶时没有加速阻力。 学习情境2 汽车动力性能检测 2.2汽车的驱动力与行驶阻力2.2.2汽车的行驶阻力 （1）滚动阻力Ff 滚动阻力是当车轮在路面上滚动时，由于两者间的相互作用和相应变形所引起的能量损失的