重型商用车辆行驶阻力对能耗影响之研究.PDFVIP

中華民國第十六屆車輛工程學術研討會，國立臺北科技大學車輛工程系，台灣台北， 2011 年 11月 11日。 th The 16 National Conference on Vehicle Engineering, Nov. 11, 2011, National Taipei U. of Tech., Taipei, Taiwan, R.O.C. A1-005 重型商用車輛行駛阻力對能耗影響之研究 1 1 1 1 顧詠元 、林克衛 、許龍興 、陳銘旭 1 財團法人車輛研究測試中心 (工程師) 1 E-mail:tom@artc.org.tw 摘要 車輛因素 人為因素 胎壓 保養 車輛的節能減碳主要的管制焦點都以小型乘用車 車齡 輪胎型式 載重 排氣量 駕駛行為 輛為主，而重型商用車輛受限於商業用途與數量，經常 車速 外型 空調使用 附屬設備 在車輛節能減碳議題上被忽視與排除，隨著地球暖化效 車重 影響車輛 應與能源消耗加劇下，歐美日等先進國家開始管制與訂 坡度 塞車 雪 定重型商用車輛能耗標準。而重型商用車輛因考量最大 停等 雨 風 道路型態 商業運輸能量為主，故在車輛設計上具有較大車體體積 路面 道路交通 天候因素 與承受總重量，導致車輛油耗量相對較大，隨著燃油價 格提高現已成為商業運輸成本之首位。因此本研究以車 圖 1車輛相關影響能耗因素 [1-5] 輛行駛阻力為研究理論基礎，選擇車重與胎壓為實驗變 因，運用實車定速實驗方式研究重型商用車輛能耗相關 2. 車輛行駛阻力分析 因素影響，評估耗能參數影響權重與推估最佳節能行駛 車輛藉由引擎輸出的動力，經傳動系統傳至車輪產 模式。由研究數據顯示車輛行駛阻力與燃油消耗呈正向 生驅動力矩，該傳動輪所產生的牽引力(Tractive force) 相關趨勢，其胎壓不足 (TP80%)對油耗影響最大約增加 至少必須能克服行車阻力，才能驅動著車輛產生速度與 2.6% ，車重增加最