列车送风系统送风均匀性及包厢气流组织优化研究-供热、供燃气、通风及空调工程专业论文.docxVIP

Candidate： Candidate： Zhang Bin Bin SuperVisor： Professor．Wang Gang Academic Degree Applied for：Master of Ehgineering Heating， Gas suppl姐ng， Special够： V．entilatingAir ConditiOning Engineering Date of Oral Examination： June．20 1 O UniVersi够： Qingdao Technological UniVers时 青岛理工大学工学硕士学位论文硕士学位论文 青岛理工大学工学硕士学位论文 硕士学位论文 列车送风系统送风均匀性及包厢气流组织 优化研究 学位论文答辩日期：≯勿、乡，呼 指导教师签字： 一、砌釉1 答辩委员会成员签字： ．／乏纠 代词训寺 青岛理工大学工学硕士学位论文摘 青岛理工大学工学硕士学位论文 摘 要 本文以实现列车送风道均匀送风和包厢内合理的气流组织为目的，对 200虹1／h软卧车送风道和包厢内气流组织进行了系统研究，其中包括送风道的送 风均匀性和压力变化，支风道和送风口的速度分布规律，送风方式对包厢内气流 组织的影响等个几方面。研究中结合了理论计算、CFD模拟和实验三种方法， 有效地提高了效率，降低了耗费，而且还保证了结果的可靠性，研究的结论对实 际列车通风设计具有一定的指导意义。 首先，以等截面均匀送风道的设计计算方法对简化后送风道隔板上矩形开口 尺寸进行了详细计算，然后对实际列车送风系统进行了CFD模拟，发现由于实 际列车送风系统的复杂性，理论计算结果不能满足送风道送风均匀性的要求。仿 真结果显示送风道前端出风量小，后端出风量大，于是提出了在主风道前端加入 挡板并调节挡板前后矩形开口面积的方法，通过对挡板高度和矩形开口面积的数 次仿真调整，最终使列车包厢之间的风量不平衡率降低到了10％以内。 其次，以往包厢气流组织模拟中出风口边界条件通常设置为均匀送风，本文 对包厢实际送风方式和均匀送风方式两种情况下的包厢内气流组织进行了仿真 对比，发现两者仿真结果有较大差距，以往出风口边界条件的设置方法存在较大 的不合理性。对实际送风方式下包厢气流组织仿真发现，上铺人员所在区域脚部 微风速偏大，不能满足TB 1951．87中对包厢微风速的要求，于是提出窗侧侧送 与下送同时送风的优化方案，仿真发现包厢内的温度场和速度场比原先有较大改 善，满足了舒适性要求。， 最后，按照送风系统和包厢气流组织的CFD模拟结果，以1：1的比例搭建 原型实验台，分别对出风口风速、风量、送风道断面压力以及包厢内的温度场和 速度场进行了现场测试，通过对比发现送风系统的CFD模拟值与实测值趋势一 致而且较为接近，基本满足了工程的要求。包厢内温度和风速测试结果与CFD 模拟结果也比较吻合，满足铁标中关于温度场和速度场的要求，并用不均匀系数 和空气分布特性指标(ADPI)两个评价指标对实验结果进行了评估。 关键词：静压送风道；均匀送风；气流组织；CFD模拟；实验测试 青岛理工大学工学硕士学位论文Abstract 青岛理工大学工学硕士学位论文 Abstract 111 order to achie、，e unif0皿it)，of锄n 2Lir supply aIld础onali秒of comp咖ent air distribution，mis枷cle systematic study也e draR由nllll【of sle印ing car and air dis锄)砸on of comp咖饥t．The study iIlcluds the uIlifom时of air supply duct锄d pressⅥ．e change，t11e distributing rules of sellds air duct距d瑚et port，the seVeral areaS of air dis硼)ution of compa衄leIlt a疏cted by t11e air跚)ply mode．111e study C0mbines theoretical Calcul撕on，CFD simulation and eXp甜ments，which e仃ectiVely inlproVe tlle e街ci∞cy，rcduce t11e Cost，a11d ensure the reliabilit)r of the rcsults．The stlldy conclusion has a cenain si伊ific锄ce for t11e VeIltil觚on desi萨of real vehicle FirStly，usiIlg也