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华普发动机后部装离合器 气缸体上部装气缸盖 凸轮轴安装和正时标记 1 排气凸轮轴 进气凸轮轴 凸轮轴安装和正时标记 2 下皮带轮安装标记 上皮带轮安装标记 K孔 V槽 K孔对V槽 气缸体下部装接油盘（油底壳） 发动机前部装水泵和正时皮带 发动机右（后）侧进气、供油；左（前）侧排气 第四章 华普发动机电喷控制系统 华普发动机电喷控制系统部件 华普电喷控制系统部件按装位置 传感器 执行器 1.进气压力温度传感器DS-S-TF 2. 节气门位置传感器DKG 3.冷却液温度传感器TF-W 4. 爆震传感器KS 5. 氧传感器LSH 6. 转速传感器DG 7.相位传感器PG 1 进气压力温度传感器DS-S-TF 功能：本传感器测量进气歧管绝对压力与进气温度，提供发动机负荷与进气温度信息。 原理：测量进气压力部分为压电型传感器，可根据大气压力与进气歧管压力差提供给控制器“负荷信号”；由控制器提供5V电压，并根据进气压力的不同而反馈0-5V电压至控制器。 测量进气温度部分为NTC型（负温度系数）传感器，电阻随进气温度变化，此传感器输送给控制器一个表示进气温度变化的电压。 安装位置：进气歧管上。 进气压力温度传感器DS-S-TF 故障现象：熄火、怠速不良等。 一般故障原因：1、使用过程有不正常高压或反向大电流； 2、维修过程使真空元件受损。 维修注意事项：维修过程中禁止用高压气体向真空元件冲击；发现故障更换传感器的时候注意检查发电机输出电压和电流是否正常。 简易测量方法： 温度传感器部分：（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1#、2#针脚，20℃时额定电阻为2.5kΩ±5%，其他对应的电阻数值下页给出。测量时也可用模拟的方法，具体为用电吹风向传感器送风（注意不可靠得太近），观察传感器电阻的变化，此时电阻应下降。 压力传感器部分：（接上接头）把数字万用表打到直流电压档，黑表笔接地，红表笔分别与3#、4#针脚连接。怠速状态下，3#针脚应有5V的参考电压，4#针脚电压为1.3V左右（具体数值与车型有关）；空载状态下，慢慢打开节气门，4#针脚的电压变化不大；快速打开节气门，4#针脚的电压可瞬间达到4V左右（具体数值与车型有关），然后下降到1.5V左右。 进气压力温度传感器DS-S-TF 压力_电压对应值 20 kPa --- 0.4 V 35 kPa --- 1.1 V 95 kPa --- 3.8 V 115kPa --- 4.65V 2 节气门位置传感器DKG 功能：本传感器用于向ECU提供节气门转角信息。根据这个信息，ECU可以获得发动机负荷信息、工况信息（如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷）以及加速和减速信息。 原理：此传感器实际上是具线性输出特性的转角电位计。电位计转臂与节气门同轴安装，当节气门转动时，带动电位计转臂滑到一定的位置，电位计输出与节气门位置成比例的电压信号。 安装位置：安装在节气门体上。 节气门位置传感器DKG 故障现象：加速不良等。 一般故障原因：人为故障。 维修注意事项：注意安装位置。 简易测量方法： （卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1#、2#针脚，常温下其电阻值为2kΩ±20%。两表笔分别接1#、3#针脚，转动节气门，其电阻值随节气门打开而阻值线性变化，而2#、3#针脚则是相反的情况。 注：在观察电阻值变化的时候，注意观察阻值是否有较大的跳跃。 3 冷却液温度传感器TF-W 功能：本传感器用于提供发动机冷却液温度信息。以便控制器据此对喷油和点火进行修正。 原理：本传感器是一个负温度系数（NTC）的热敏电阻 ，其电阻值随着温度上升而减少，但不是线性关系。该热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面。 安装位置：安装在发动机暖水出口上。 * 电控单元 功能诊断 控制指令 执行器 数据采集 传感器 功能诊断 发动机 点火线圈 碳罐控制阀 相位传感器 爆震传感器 氧传感器 转速传感器 节气门位置传感器 压力调节器 怠速调节器 温度压力传感器 温度传感器 电控单元 喷油器 1.怠速调节器旋转滑阀EWD (1.3-1.5L) 怠速调节器步进电机DLA (1.6-1.8L) 2. 喷油器EV 3. 燃油压力调节器DR 4.碳罐控制阀TEV 5. 点火线圈ZSK ECU 温度_电阻对应值 0 ℃ --- 5280~6570 Ω 20℃ --- 2280~2740 Ω 40℃ --- 1060~1300 Ω 60℃ --- 530 ~660 Ω *