国内外电动车用电机的发展概况及趋势.docVIP

国内外电动车用电机的发展概况及趋势 加 剧了全球环境的污染,而且还消耗了大盈的 石油.据有关资料调查,一般工业化城市中 的空气污染约有42%是燃油车辆排放的尾 气所致,而全球已探明石油资源仅能开发使 用40多年.人类与环境共存和保护全球经 济的可持续发展的美好愿望必将推动电动 车普及使用及其发展. 电动车的发展有赖于技术的进步,尤其 是进一步提高动力系统的性能,降低其成 本.而当前制约电动车发展最关键的问题就 是电池和电动机.本文将从介绍国外电动汽 车用电动机和国内轻便电动车用电动机的 发展概况这两方面着手.分析电动车用电动 机的发展趋势. 2电动车及其车用电动机的特点 电动车最显着的特点就是频繁地起停, 收稿日期:200I-0306 加减速.而不是运行于某一恒速下.对电动 车性能的评价有三个重要参数:最高车速; 充电一次的续驶里程加速性,过载能力和 爬坡能力.一般情况下最高车速越高,车辆 的加速性能越好,过载能力和爬坡能力越 大,而充电一次续驶里_裎越短. 基于电动车的特点,要求其所用的电动 机不仅要有较高的瞬时功率和功率密度 (W/kg).以提高车速,增大过载能力;还 应有较高的高低速综合效率,增加充电一次 的续驶里程.另外.电动机还必须坚固,可 靠,价格低廉.电动车用电机的典型特性曲 线如图1所示. 转追n 图1电动车用电动机的典型特性曲钱 26船电技术2001年第4期 3国外电动汽车用驱动电机的 发展概况 当今世界.一些经济实力较强,科技水 平较高的国家早将目光集中在电动汽车的 发展上.他们的电动汽车的发展已由试运行 阶段向推广应用方向过渡:日本从1996年 开始向国内用户推销商品车,而且日本的丰 田和本田汽车公司采用镍氢电池的RAV4 EV和HonDaEV也将进入北美市场;美 国从1997年开始向美国用户推销商品车: 欧洲以法国为代表,标志着雪铁龙集团生产 的SAXO电动车从1996起面向个人,集体 和行政单位推销:而中国的电动汽车目前处 于研制阶段.少量的电动公交车和专用车已 试运营. 在电动车发展初期.多采用直流电动 机.直流电动机的优点是具有比较好的控制 特性,但重量太.效率低.价格贵,而且由 于电刷和精环的存在.需要维护,电刷磨损 又容易造成工作上的不安全性.因此,随着 电力电子器件的发展,交流电动机逐渐成 熟.并逐渐取代直流电动机.目前国外电动 汽车用电动机主要有以下三种交流驱动电 动机:异步电动机,永磁无刷直流电动机和 开关磁阻电机. 3.1异步电动机的发展概况 异步电动机因其结构简单,制造容易, 低费用,高可靠性,低转矩波动/噪声和不 用位置传感器等优点成为电动汽车首选电 机,且其控制技术较成熟.美国通用公司的 EV1,福特汽车公司RangerEV及国内远 望公司的电动客车都采用的是异步电动机. 异步电动机有个致命的弱点,即在低速时. 效率非常低,这是因为它存在相对比较大的 铜损缘故.针对异步电动机,世界各国进行 了以下新技术的研究. 3.1.1应用变板调速控制技术进一步提高 异步电动机的驱动特性 传统的异步电动机是用矢量控制调速. 其控制结构简图如图2所示.变极电机调速 是一种高效的调速方式,若把它与矢量控制 结合,可以使电机的调速范围变宽.从而进 一 步提高了异步电动机的驱动特性.图3 是变极电机的转矩特性曲线. .2.5 互0 裂¨删 ■1.0 墓 O . \4曩璃毫曩毫特性●酋 转迪,|窿髓 图3变极电机的转矩特性曲线 3.1.2采用最高效率控制技术,提高汽车的 续驶里程 在传统的矢量控制技术基础上.结合最 高效率控制技术,可以提高异步电动机的轻 载效率.据仿真结果显示,在典型行驶工况 下,采用最高效率控制技术可使电动汽车的 续驶里程提高10%～20%. 3.2永磁无届4电动机的发展概况 以永磁同步电动机和无刷直流电动机 船电技术2001年第4期 为代表的永磁无刷电动机因其体积小,重量 轻,效率高和控制灵活等优点在电动车领域 内颇受青睐日本丰田公司的RAV4EV 使用的就是永磁同步电动机.永磁同步电动 机是指用正弦波电流驱动的永磁电机,转子 上无励磁绕组,磁场靠永磁体产生,一方面 可形成报强的气隙磁场.另一方面转子部 分没有热源.不需要冷却装置,因此该电机 具有较高的能量密度和效率.体积小,惯性 低.响应快.适应于电动汽车的驱动系统. 有较好的应用前景.但永磁同步电动机也有 其弱点,就是因其受功率电源电压的限制. 绕组匝数不能超过一定数值也就是说.在 高转速下只有增大电流才能提供足够的输 出功率,这会消耗大最的电能从而使效率降 低:相反.若不增大电流.输出功率将会下 降,电动车就不能正常运行. 目前.世界各国钊.对永磁同 步电动机也进行了下新技 术的研究 32.1采用新结构永磁转子. 使永磁同步