我国集装箱运输发展分析.DOCVIP

【摘要】集装箱运输作为货物运输的主要方式之一。本文对集装箱物流进行了背景分析，并着重对集装箱运输物流发展进行了分析。在此基础上提出集装箱未来发展的具体方向以及我国集装箱运输物流整体状况的发展建议 【关键词】集装箱运输 发展现状 一、背景 20世纪50年代以来，集装箱运输由于其特有的优势得到了长远的发展。作为一种新型的运输方式，集装箱运输不仅实现了运输的高效化、信息化、门对门、而且改变了传统的货源组织方式和运输体系。正是由于集装箱运输的诸多优点，使它成为近几十年来发展最快的运输方式。世界集装箱海运量从1975年仅1714万TEU，发展到2006年1亿1千700万TEU，以每年超过两位数的速度在增长，而同期世界海运三大货流中的散货的年增长率仅为2.6%，液体货流呈负增长。集装箱运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。 我国集装箱运输发展的内部因素 　　经济发展的先决因素 　　我国宏观经济发展将依旧保持良好势头。预计到2010年，全国GDP将接近20万亿元人民币， 外贸 额将接近3万亿美元。区域间商品交换将更为频繁。多品种、少批量、多批次货物运输需求的出现，给集装箱运输提供了广阔空间和充足货源。 　　2.产业结构的促进因素 　　我国基本完成了工业的“调整型增长”，并表现出“加速增长”的新趋势，规模化效应越来越强。在未来一段时间里，第二产业（尤其是工业）在产值结构和就业结构的比重上升。产品结构的变化，使货物流通越来越向集装箱化运输发展，而第三产业尤其是交通运输业的快速发展，为结构调整带来的巨大货源提供了充足的支持和保障。规模化、集约化的工业产业结构将大大促进我国集装箱运输的发展。 　　3. 外贸 发展的主导因素 　　随着我国外资流入增加和投资领域的扩大，不仅继续拉动 外贸 增长，而且对改善外贸货物结构也将发挥重要作用。在外商直接投资推动下，全球重要制造业基地将更加名副其实。我国将在更加开放的环境下参与国际经济合作与竞争，外贸总规模将会进一步扩大，必然引起外贸运输的快速发展。我国的地域特征决定了外贸运输以水运为主，未来近3万亿美元的外贸商品额，将会带来大量的运输需求，同样会带来适箱货比例、集装箱化率等的较大提高。 　　4. 港口 集约化的保障因素 　　未来我国集装箱 港口 布局将更趋合理，将形成北、东、南三大集装箱主枢纽港群。 　　北部集装箱主枢纽港群——以大连港、天津港和青岛港为主。大连港是东北地区出海门户，随着振兴老工业基地的深入， 东部集装箱主枢纽港群——以上海港、宁波港为主。上海港腹地优越，经济发展势头猛，随着长三角经济圈的发展和大小洋山2005年一期工程的完工，上海港外贸集装箱量将大幅增加，并将逐渐成为国际集装箱中转港之一。宁波港是我国地理位置最优良的港口之一，总长2138米的集装箱泊位可停靠第5代集装箱船，将与上海和江苏港口共同形成东部集装箱主枢纽港群。 　　南部集装箱主枢纽港群——以香港港、深圳港和广州港为主。香港集装箱吞吐量目前已经稳坐世界第一的宝座。与香港比邻的深圳港，集装箱吞吐量连年攀高，深圳港大铲湾码头的建设将使目前较为紧张的集装箱通过能力得到有效改善。随着香港、澳门两地与大陆经贸更密切联系的加强，制造业不断向中山、广州等地延伸，加之广州港龙穴岛集装箱码头的投产，广州港将和香港、深圳港一起实现“共同构成亚太地区超一流国际航运中心”的目标。 　 　我国集装箱运输发展的外部因素 　　1.政府倡导的推动因素 　　作为与国际接轨的重要环节，外贸集装箱运输显得尤为重要，我国政府和主管部门重视并积极规划基础设施，参加各种促进集装箱发展的公约，制定、完善相关政策和法规，为集装箱运输企业参与国际竞争创造条件。 　　2.物流发展的催化因素 　　物流的兴起推动了我国集装箱运输的发展。目前我国集装箱港口附近大多设有以港口为依托的物流中心，以港兴流、以流促港的现象越来越多。随着物流理念的深入人心与物流实践的延伸，客户要求更加无缝、高效、便捷特点的完善的物流服务。物流的发展与完善是我国未来集装箱运输发展的催化剂。 　　3.国际竞争的激励因素 　　我国集装箱运输发展前景较好，众多国际大型航运企业和码头投资公司纷纷涌入或打算进入，使得我国水运市场的竞争国际化，这是我国未来集装箱运输发展的主导形式。国外的先进管理理念和经营方式，为我国集装箱运输的快速、健康发展带来了活力和激励因素。在上述有利因素的作用下，未来我国集装箱运输的发展可望百尺竿头，更进一步。 1、经济全球化将推动集装箱海运持续繁荣 　　经济 　　在通常情况下,全球集装箱运输量的增长率是经济增长率的2倍以上。可以预见,未来数年,集装箱海运需求仍将保持10%左右的稳步增长。全球集装箱海运需求仍处于中度兴旺期,海运量