丰田生产方式的推广应用--以苏州某企业注塑成型车间为例.docVIP

丰田生产方式的推广应用--以苏州某企业注塑成型车间为例 第三章丰田生产方式的应用分析 一、丰田与其他日本汽车公司比较分析 丰田生产方式诞生于日本，可以说与其他日本汽车公司的生产方式有共通的前 提。但是，丰田方式在其发展过程中形成的与日本其他生产方式所不同的独特性， 从而使其他企业在推行丰田生产方式的时候，遇到了很大的困难。 丰田生产方式从很多方面打破了原有的日本汽车公司生产方式的束缚，经过不 断的创新、改良才逐步发展起来的一种生产方式。 丰田与其他日本汽车公司的异同之处，主要有以下几点。 1.终身雇佣制度和职能资格制度 终身雇佣制度是大多数企业中都采用的一种日本特有的制度，丰田公司也不例 外。丰田公司不仅重视终身雇佣制度，公司内其他一些制度也是以终身雇佣制度为 前提如：多能工育成和岗位轮换制。 而与大多数日本企业不同的是，丰田公司并没有实行与终身雇佣制度相对应的 职能资格制度，而是采用了“职层制”加“生产津贴”之类的更接近业绩的能力工 资制度。薪酬并不是简单的与职能挂钩，而是以个人绩效或是成果达成为付酬标 准。 2.组织中个人责任和权限的配置 大多数的日本企业，并没有明确限定特定个人的职责权限划分，当需要做决策 的时候，更多的是要得到上一级管理者的决定。虽然此举可以保全特定个人的威 信、名声和人际关系等，但是却是以牺牲效率来实现的。 而丰田汽车公司则不同，即使是一线工人也明确划定了权责，如：停线。以此 避免了不同部门之间的相互推诿，也避免了请示、沟通等造成的效率低下。 3.对市场狭隘的应对方式的不同 日本大多数企业在面临市场狭隘的时候，都是通过“横向分工”来追求规模效 益，却难以在世界市场上获得竞争力。为了降低成本和提高公司利润，很多企业推 行了协调生产各阶段的“纵向一体化整合”。为了更好的应对小批量、多品种的市场需求，首先通过“横向分工”带来一定规模效益，再通过“纵向一体化整合”来提 高竞争能力。事实上“横向分工”和“纵向一体化整合”在原理上是互相矛盾的， 重点是如何去寻找到两者间的平衡点。 与大多数日本企业不同，丰田并没有采用在以上两者间寻找平衡点的方式，而 是以追求“纵向一体化整合”效益为导向，创新开发出各种缩短生产周期，减少浪 费的方法如：少人化、看板系统、准时化生产等。 二、丰田与美国汽车公司比较分析 此处以美国汽车公司代表之一的福特汽车公司来做比较分析。 在全球化、市场化和信息化三大时代背景下，企业的生产组织形式正在形成由 “福特制”时代的刚性生产方式向“丰田制”时代的柔性生产方式转变的趋势。前 者以大批量、标准化和垂直一体化为特征，后者以柔性技术和组织及复杂的生产网 络为特点。 “福特制”正逐渐被“丰田制”所取代，其原因可以从内外两个方面进行分 析。 （一）来自竞争者的外在压力 在“福特制”时代，大多数企业的生产方式都是大批量、少品种的集中化生 产，产品成本和销量是企业之间竞争的主要因素。然而随着时间的推移，顾客对于 产品的要求越来越多样化、个性化，不再满足于单一的品种。于是企业便以市场为 导向，按照顾客的需求对产品进行改革创新，进行小批量、多品种的生产。 （二）对利润追求的内在动力 “福特制”的主要是通过高效率批量生产来实现对成本空间的压缩，以此提高 产品的利润空间，然而这种方式的具有一定的局限性。由生产资料和劳动力等所构 成的生产成本都有一个最低限度，不可能无限制地压缩。要想更进一步提升利润， 企业必须另寻出路，而丰田生产方式则是企业解决这一问题的最佳选择。 “福特制”与“丰田制”属于两种完全不同的生产方式，“丰田制”完全打破了 “福特制”的经营理念、生产方式和管理策略，具有很强的创新性、适应性（二者 的区别见表1）。产业集群特别适用于具有规模经济效益、关联产业多、配套环节多的汽车产业。当代发达国家的汽车工业集群大都以“丰田制”为主要发展途径，包 括了日本丰田市，美国底特律、德国慕尼黑等。 三、丰田生产方式应用案例分析 （一）丰田生产方式在一汽解放公司卡车涂装线上的应用[17] 1.涂装洁净化管理 涂装工艺对作业环境要求比较苛刻，涂装环境的优劣会直接影响涂装的表面质 量。自推行TPS以来，涂装车间强化了涂装环境的洁净化管理。涂装车间的洁净化 管理贯穿于从生产线建造至生产运行的每一个环节。在卡车厂新建涂装线土建施工 完毕、设备安装、设备安装完毕、生产线正常运行等不同时期，都制定了详尽的保 洁计划和切实可行的保洁措施。如土建结束时对整个车间进行彻底清扫；“五气”动 力及设备安装时，要求物料清理干净后方可进入车间；设备安装过程中，通过专用 仪器测定车间各主要设备和生产区域环境中灰尘和颗粒的数目，以此对保洁作业进 行监督与管理；前处理、电泳、输胶和输漆系统在投料前必须将各自系统清洗干 净，利用清洗后输漆系统中通过的溶