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（三）卸料功能故障及排除方法：如下表： （四）清洗功能故障及排除方法：如下表： （五）操纵系统故障及排除方法：如下表： （六）液压系统故障及排除方法：如下表： （六）液压系统故障及排除方法：如下表： （六）液压系统故障及排除方法：如下表： （六）液压系统故障及排除方法：如下表： （七）电器系统故障及排除方法：续表： （七）电器系统故障及排除方法：续表： 整体式的风扇电机不转统分体式的故障判断基本一致。不介绍了。 1.20A保险管：将20A保险管取出，用万用表测量保险管两端电阻，判断保险丝是否烧断，若烧断则更换保险管。如更换后立即烧断，则线路存在短路情况，用万用表测量继电器线圈电阻及回路电阻，排除短路故障。 2.风扇电机：若保险管完好，接通手动开关，若风扇电机运转说明非风扇电机自身故障，若风扇电机不转，直接给风扇电机供24V电压，仍然不转则判定风扇电机损坏，应更换冷却风扇总成。 3.温控开关：若非风扇电机自身故障，用导线将温控开关短接，如风扇电机运转说明温控开关损坏，需更换温控开关。如风扇电机不转说明继电器损坏，需更换继电器盒。 4.继电器：拔开温控开关插接件，如冷却风扇电机仍不停转,则可判定为继电器损坏，需更换继电器盒。 5、手动开关和风扇电机：直接给冷却风扇电机供24V电压，如风扇电机运转可判定为手动开关损坏，需更换继电器盒，如风扇电机不转可判定为风扇电机损坏，应更换冷却风扇总成。 （七）电器系统故障及排除方法——检查方法 冷却风扇电机没有运转 反馈雷萨营销公司 雷萨营销公司拿出具体方案 否 当油温超过60℃时，温控开关没有闭合；或者继电器损坏、30A保险烧坏以及风扇电机损坏都可导致冷却风扇电机不运转 1.将30A保险片取出，用万用表测量保险片两端电阻，判断保险丝是否烧断，若烧断则更换保险片。如更换后立即烧断，则线路存在短路情况，用万用表测量继电器线圈电阻及回路电阻，排除短路故障 2.若保险片完好则取下继电器，直接给冷却风扇电机供24V电压，若风扇电机运转说明非风扇电机自身故障，若风扇电机不转，则判定风扇电机损坏，应更换冷却风扇总成。 3.若非风扇电机自身故障，则装上继电器，用导线将温控开关短接，如风扇电机运转说明温控开关损坏，需更换温控开关。如风扇电机不转说明继电器损坏，需更换继电器。 是 故障是否解决 否 是 记录并把相关资料发往相关部门， 服务部存档保留备查 是 否 1.拔开温控开关插接件，如冷却风扇电机仍不停转,则可判定为继电器损坏，需更换继电器。 2.拔开温控开关插接件，如冷却风扇电机停转,则可判定为温控开关损坏，需更换温控开关。 当油温低于55℃时，温控开关没有断开或者继电器损坏会导致冷却风扇电机不停转 5、冷却风扇电机没有运转的故障判断及排除方法（整体式） 原因判断 排除方法 （八 ） 托轮总成结构与维修 1、结构：托轮总成为轴侧浮动式； 2、带双圆螺母一侧决定轴承游隙的大小； 3、托轮总成的常见故障如下 3.1、 空载时，因搅拌筒自重较小，搅拌 筒导轨与托轮外表面的磨擦力与托轮内部轴承的磨擦力相比，后者较大，空载时托轮会出现时转时不转现象，尤其是导轨上抹润滑脂时更经常发生，只要重载时转动即为正常。 3.2、当重载时出现转动异响，或出现时转时不转现象时： 3.2.1、润滑因素造成，可清理托轮上过量的润滑脂； 3.2.2、还不行时，可能是托轮轴承间隙过小所至。这时将两个圆螺母松1/3～1/2周时，补加润滑脂试车，一般均可解决； 3.3、 如未能解决，拆下后检查内部轴承情况，如发现轴承损坏，可更换托轮总成。 托轮总成其它故障 托轮总成外表面失圆，出现明显沟槽该故障与前期托轮总成在重载时出现时转时不转有关，沟槽深度随使用时间会加深，一般沟槽深度超过2mm，可以更换托轮总成 序号 故障现象 故障名称 故障所属系统 产生的原因 排除的方法 1 托轮不转 托轮不转 托轮系统 空载不转，润滑脂多 清除托轮表面的多余润滑脂 重载不转，轴承间隙小 两个圆螺母松1/3～1/2周时 罐体不圆，时转时不转 修理罐体 2 托轮表面出现槽沟 托轮总成外表面失圆 托轮系统 罐体不圆，时转时不转 达到2mm时，更换托轮总成 托轮时转时不转 达到2mm时，更换托轮总成 1、定位板上球头体脱落 2、定位装置调整不当，如弹簧压力过大，会造成操作困难或不能操作，弹簧压力过小，起不到定位作用，而造成运输过程中跳档（在驾驶室内操作软轴搅动定位同时失效时） 3、油门拉线断裂，操作时无高速，即发动机转速不能提升 4、操作费力，如不是定位装置弹簧压力过大，主要是各转轴润滑不良，锈浊引起，需检查各转轴的灵活性 5、操作软轴操作不灵活 这些故障模式如何排除前面都有，在这里提出的目的 是让大家记得牢一些。 （九）操纵机构常见的故障模式 （十）