水利水电工程施工伤亡案例与分析.docVIP

PAGE PAGE 6 fgdgdfgdf符合法规和法规和土壤突然图腾 附件： 水利水电工程施工伤亡案例与分析 (共10篇) 一、夜间行走从楼梯口坠落伤害事故（高空坠落） （一）事故经过 某年某月某日，王莆洲工程项目部第八工段浇筑工石某，在前往厂房A段A11-1浇筑仓号的过程中，当行至2号楼梯竖井口平台时（高程77.23m），不慎从2号楼梯竖井口坠落到井下（71.33m）高程的楼梯上，垂直坠落高度为5.9m。当时走在他后面约5m处的浇筑班另一名职工陈某听到“咚”的一声响，发现走在前面的石某不见了，因照明灯被别的工程局施工的行车挡住，光线不好，陈某就打着火机找，后在2号楼梯竖井发现了石某。当时石是卧在楼梯上面的，陈某喊了几声，没见答应，又拉了他一下，也没见到动静。于是陈某就叫人把石某背到C段77.23m高程平台上，并用厂房下游门机将他吊下厂房，用车送到项目部医务室，石某经抢救无效死亡。 （二）事故原因 1、直接原因：石某在前往浇筑仓号过程中，不慎从未封堵的楼梯口坠落。 2、间接原因： （1）夜间照明条件差，照明灯被挡住。 （2）楼梯口未封堵，也未设安全栏杆。 （3）施工现场杂物堆放过多，对施工现场存在的不安全隐患没有及时消除，安全监察力度不够。 3、主要原因：照明条件差，施工现场存在不安全隐患。 （三）预防措施 1、将施工现场所有的空洞、井口立即进行封堵，在有临空的边墙设安全栏杆，挂安全网。对施工现场的用电线路、闸刀、电焊机的进出口进行整改，另行架设夜间施工照明线路，使夜间照明达到要求。 2、加大施工现场安全管理的力度，对重点部位实行重点管理。 二、拆除高架门机平台倾翻坠落伤亡事故（高空坠落） （一）事故经过 黄丹电站7月1日发电后，需要拆除施工用的三台门机，前两台（2、3号）已安全顺利拆除。11月24日开始拆除一号10/30T圆筒式高架门机，到27日为止，已将门机回转平台以上的配重、钢绳、臂杆、电器盘柜、卷扬机、人字架等拆完。11月28日上午 （二）事故原因 1、直接原因：指挥失误和严重违章作业。现场指挥在起吊设备没有就位吊住旋转平台的情况下，安排拆卸稳定平台的连接螺栓，属指挥失误。拆卸人员在拆除过程中又未按指挥的要求留保护螺栓，拆完后又缺乏自我保护意识约束到毫无约束的平台休息，属严重违章作业。 2、间接原因： （1）拆除组织指挥工作混乱，安全措施不力。从拆除开始到事故发生并无统一指挥，各负责人只管自己范围内的事情，造成各个施工环节失调。拆除门机虽然也编制了技术安全措施，但十分粗糙，针对性不强。实施前又未作详细的技术交底，实施中也没有开过碰头会和班前会。 （2）领导思想麻痹。在拆除1号门机前，黄丹项目部已安全拆除了2号门机，而前两台拆除的难度远比1号机大得多。因此，从公司到工区各级领导对拆除1号机有轻微的麻痹思想，对现场拆除的具体工作没有亲自过问、督促、检查。安全监察在实际拆除工作中没有到位。 3、主要原因：拆除指挥者工作混乱，安全措施不力。 （三）预防措施 1、组织职工从事故中吸取教训。发动职工对安全管理工作中的存在问题提出意见，并结合各自的工作岗位查找事故隐患，提出整改措施。 2、组织门机拆除组所有人员召开事故现场会，并将此事故的发生经过、原因分析向机械作业人员介绍、讲解、组织学习讨论，从中吸取经验教训。 3、重新编制门机拆除技术方案及安全措施，要明确责任和安全职责，经总工审批召集所有参与拆卸的人员进行详细的技术交底。 三、非驾驶员驾车交通伤亡事故（车辆伤害） （一）事故经过 某年某月某日19时，曲靖分局广蓄项目部四队的值班东风车正准备送上夜班的本队职工去工地。19时02分驾驶员赵某驾驶着值班车载有本队职工11人及2个民工由一期生活区向二期主变室上班。当车行至一期拌和楼位置处，赵某将车停住，将车交给四队职工非驾驶员曹某驾驶（因曹某要求赵某把车交给他开一会，赵听后同意）。曹某从驾驶室右边下车绕过车头，坐在左边的驾驶位上，驾车行走。车开到中电公司门口处，停车让本队修理工张某上车后继续行使。当车过2期6号洞后与本单位的混凝土搅拌车错车，过了桥再行100m时，车速过快，车厢内站着的职工发觉车子向右倾斜，紧接着听到两声碰撞，车辆右前轮擦翻公路右边的安全墩，车辆失控，在侧转时车厢内的所有人员被抛出车外摔在路边。车辆撞坏右边三个安全墩后，车子后半部分往左摆，车头往右摆，后桥横担在安全墩上，车头悬空在公路边。造成本队职工2人死亡，8人受伤的重大群伤亡事故。 （二）事故原因 1、直接原因：非驾驶员曹某没有经过正式的驾驶技术学习培训，没有行车经验，车速过快，操作不当，造成车辆倾斜撞坏安全墩，并将车上人员抛出。 2、间接原因： （1）驾驶员赵某违反交通法规，私自将车交给无证人员驾驶。 （2）职工安全意识淡漠，自我防护意识差，不能自觉抵制违