水泥混凝土桥环氧沥青桥面铺装经济社会效益分析.DOCVIP

水泥混凝土桥环氧沥青桥面铺装经济社会效益分析 　　摘要：简要阐述环氧沥青性能优越性；分析了环氧沥青桥面铺装建设阶段和运营阶段进行直接经济效益、对桥面铺装结构和桥梁梁体结构带来的间接经济效益及社会效益。 　　关键词：环氧沥青；桥面铺装；经济效益；社会效益； 　　Analysis of Cement Concrete Bridge Deck Pavement of Epoxy Asphalt Economic And Social Benefit 　　FAN Jun-li1,WANG Bing1,ZHANG De-cai2,XU Jian-nan1, 　　DING De-ping1,DING Zhen-ya1,ZHANG Quan-min3,WANG Xiang-yuan3 　　 　　（1. Chongqing Road and Bridge Construction Fucheng FengShi Highway Overall Contracting Units，ChongQing 401147；2. Beijing Hualuxiang Mr Traffic Technology Co., LTD，Beijing 100062；3. Shanxi Luxiang traffic science and Technology Consulting Co., Ltd.，Taiyuan 030006） 　　Abstract: Briefly elaborated the superiority performance of epoxy asphalt; Analysis of epoxy asphalt deck paving construction phase and operation phase of the indirect economic benefit and social benefit brought to the bridge deck pavement and bridge body structure, Direct economic benefit. 　　Keywords: Epoxy asphalt; Bridge deck pavement; Economic benefit; Social benefit 　　 　　中图分类号：U443.33 文献标志码：A 　　1前言 　　环氧沥青是一种高性能复合材料，它从根本上改变了沥青的热塑性性质，使其成为热固性材料。与传统的改性沥青相比，环氧沥青具有很高的力学强度和优良的温度稳定性，因而赋予了非常高的耐久性。环氧沥青还具有很好的防水性及追从性。当它用于桥面铺装时便大大延长了工程结构的使用寿命。 　　诚然，由于它是高性能材料，也就具有相对较高的价格。使得环氧沥青桥面铺装的初期建设费用必然会有所提高。但是，环氧沥青桥面铺装的使用寿命比通常的铺装层大大延长，从全寿命期间对桥面铺装的经济效益分析来看，环氧沥青具有可观的直接和间接效益。同时还具有很好的社会效益。本文结合重庆“涪陵-丰都-石柱高速公路大跨径连续刚构桥（龙河大桥）”环氧沥青桥面铺装实例，对环氧沥青桥面铺装的经济效益进行分析与评价。 　　2直接经济效益分析 　　2.1建设阶段的直接经济效益 　　在工程建设阶段，桥面铺装的造价包括沥青混合料的材料成本和桥面铺装施工费用。对于大跨径连续刚构桥，桥面铺装层厚度采用3cm环氧沥青混凝土+4cm改性沥青混凝土结构。由室内试验和试验工程施工可知，环氧沥青混合料的最佳油石比为6.1%，压实密度为2.43g/cm3，则环氧沥青混合料铺装层材料费为3300元/m3。 　　环氧沥青混合料桥面铺装的施工设备和施工工艺与通常的沥青混凝土基本相同（实际上集料加热温度低很多）。因此，环氧沥青混合料桥面铺装的施工费可按常规沥青混凝土路面的费用进行测算，包括：混合料拌和、运输、摊铺碾压，直接工程费为474元/ m3（195元/吨）。 　　同时，结合某项目改性沥青混合料桥面铺装造价情况，进行复合式环氧沥青混凝土和改性沥青混凝土直接工程费比较，见表1。 　　表1桥面铺装直接工程费对比表（每平方米） 　　结构层类型 材料类型 厚度 　　（cm） 铺装层费用 　　（元） 粘结层费用 　　（元） 合计 　　（元） 备注 　　复合式环氧沥青砼 AC-13（SBS） 4 59.28 12.2 207.37 粘结层为环氧沥青 　　 HLH-13 3 112.02 23.6 　　常用沥青砼 AC-13 　　(SBS) 4 59.28 4.2 154.91 粘结层为GS溶剂沥青和改性乳化沥青 　　 AC-16 6 76.03 15.4 　　从