自泳漆的应用试验研究.docVIP

自泳漆的应用试验研究 高宏伟 （中国第一汽车集团公司技术中心，长春 130011） 摘要：对国内自泳漆涂装技术的发展状况进行了阐述。对国内某知名公司的第3代自泳漆产品其中的一种产品从漆摸膜性能到工艺影响因素进行了全面的试验研究，对自泳漆涂装技术的应用提出了参考性意见。 关键词：自泳漆 应用 试验研究 前言 自泳漆涂装技术在国际上已经有三十多年的发展历史,其耐盐雾性能接近阴极电泳漆，明显优于目前车下黑漆件用其他品种涂料。材料成本比目前车下黑漆件通用的阴极电泳漆高10%-20%;运行成本低30%-40%;综合成本低约20%。同时，先期设备投入和后期生产维护成本低，VOC=O，重金属含量=0，具有环保优势；105-110度的低温固化温度，节能优势明显；和电泳漆技术相比，具有工艺简化，减少占地面积40%的特点等诸多好处，自泳漆涂装技术将会越来越被人们所看好。但以往的研究结果始终存在着工艺稳定性差，难于管理等一些问题，所以迟迟没能得到广泛的生产应用。第3代自泳漆产品的问世，解决了很多1、2代产品实际应用中存在的问题，能否真正应用于生产，必须通过试验，因此我们进行了自泳漆的应用试验研究。 一、自泳漆性能检测 1、工艺流程 脱脂（65±5℃，2-5min）→水洗（自来水，室温1min，）→酸洗（自来水配槽，50-70℃，1min）→水洗（自来水，室温，1min）→纯水洗（室温，0.5-1min）→自泳漆（NV=5%-7%，ORP：300-400mV,101:100-300μA,20-23℃，3-5min）→水洗（自来水，室温，1min）→反应水洗（纯水，室温，1min）→ 全面了解AUTOPHORETIC 866自泳漆性能及工艺特点。 2、工艺参数检测 1、配槽 自泳漆：2260ml；添加剂：1000ml；纯水至20L。 2、检测结果 经实验检测，参数如下： 氟离子浓度210μA；氧化还原电位：444mV；固体份：5.07%；pH值：3.3；电导率：2200μS/cm。 3、检测结果 检测项目 检测结果 试验方法 外观 平整、光滑 GB/T9761-1988 膜厚 (μm) 13-20（3min）;21-26(4min) GB/T 13452.2-1992 光泽 无光（2150）；40-50（3414） GB/T 9754-1988 粗糙度（Raμm） 0.8-1.2（冷轧板） A08 M64.22-2003 铅笔硬度 6H GB/T 6739-1996 附着力 (级) Gt0-1 GB/T 9286-1998 杯突 mm 6.5 GB/T 9753-1988 冲击 (N·cm) 490A GB/ 1732-1993 抗石击（级） 1级（20(μm )；3-4级（26-30(μm ) (2bar1次) A08 M64.3-2003 耐酸 24 h，1级 A08 M64.5-2003 耐碱 24 h，1级 A08 M64.6-2003 耐汽油 8 h，1级 A08 M 耐机油 48 h，1级 A08 M64.4-2003 耐盐雾 (h) 840（热轧、冷轧）；396（铸件） GB/ 1771-1991 耐湿热 500 h（热轧、冷轧），1级 GB/T 1735-1979（1989） 铅、锡含量% 铅小于0.0010,锡小于0.0010 (见附件) A08 M-02-2004 槽液稳定性 室温放置720小时后用纯水补充液面，外观、膜厚无变化。 抗石击试验结果照片（漆膜厚度26.0-μm 33.0μm） 盐雾照片（漆膜厚度14.0μm -21.0μm 840小时） 盐雾照片（漆膜厚度25.0μm -32.0μm 840小时） 二、晾干时间对漆膜性能影响 自泳水洗后，烘干之前，室温放置10分钟之内对性能无任何影响；放置超过30分钟，在过烘烤的条件下，漆膜外观明显粗糙，并开始有失光、粉化迹象，机械性能下降较大，但正常烘烤条件下，性能稍有下降，但还满足车下黑漆件涂层质量标准要求；放置时间过长，性能开始下降，耐过烘性能下降明显。见表1 表1晾干时间对漆膜性能影响 凉干时间 烘干条件 漆膜性能 外观 附着力（级） 冲击强度（N·cm） 铅笔硬度 10 分 钟 105℃× 良好 Gt0 490 6H 120℃× 良好 Gt0 490 6H 150℃× 良好 Gt0 490 6H 30 分 钟 105℃× 良好 Gt0 490 6H 120℃× 良好 Gt0 490 6H 150℃× 粗糙 Gt1 490 5H 18 小 时 105℃× 良好 Gt0 490 6H 120℃× 良好 Gt1 490 4H 150℃× 很差 成片脱落 490 3H 三、搅拌速度对漆膜性能影响（见表2） 表2 搅拌速度对漆膜性能影响 转速（转/min） 膜厚（μm）