有限元建模方法.docVIP

Q8·1-2002 Q8·1-2002 PAGE 6 PAGE 6 Q/CNJ四川南骏汽车集团有限公司 发布2012-02- Q/CNJ 四川南骏汽车集团有限公司 发布 2012-02-15实施 2012-02-15发布 有限元建模方法 Q028—2012 四川南骏汽车集团有限公司企业标准 企业标准 Q028-2012 Q028-2012 PAGE VI PAGE I 目 次 TOC \f \h \t 前言、引言标题,附录标识,参考文献、索引标题,章标题,附录章标题 前言 III 1 目的 1 2 适用范围 1 3 建模总则 1 4 命名规则 1 5 单元类型选择 1 6 单元质量要求 2 7 单元的处理 3 8 模型检查 6 Q028-2012 PAGE III 前言 国家在有限元建模方面尚无完整、统一的标准，根据《中华人民共和国标准化法》规定，特制订本企业标准，作为有限元建模的依据。 本标准按GB/T 1.1—2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写规则》和GB/T 1.2—2002《标准化工作导则 第2部分：标准中规范性技术要素内容的确定方法》进行编写和表述。 本标准由产品研发中心提出。 本标准由产品研发中心批准。 本标准由产品研发中心起草。 本标准主要起草人：孙信。 Q028-2012 PAGE 2 PAGE 1 有限元建模方法 目的 统一建模的方法，提高建模质量及模型一致性。 适用范围 NVH、强度疲劳分析、碰撞。 建模总则 3.1 统一采用Hypermesh软件的ABAQUS Standard3D模板进行前处理。 3.2 壳单元统一在中面上划分网格。 3.3 所有零件在整车坐标系下划分网格，整车坐标系原点为CAD整车装配模型的原点，采用右手坐标系，方向为：X 向正向为车行驶方向的反向，Y向正向竖直向上。 3.4 所有零件的长度单位为毫米（mm），采用其他单位时应先做转换。 3.5 不同的零件网格分在不同的组里面，同一规格的不同零件的所有单元可以放置在同一个组里面。 3.6 整车模型中，网格尺寸一般采用15 mm。在应力分析中，螺栓连接区域、应力集中区域、接触区域网格可细化至3 mm。 3.7 非分析零件但与分析零件相关的零件模型可以简化。 3.8 非结构件可以不划分网格，其质量用集中质量单元加载在质心上。 命名规则 4.1 零件、部件名称要以字母开头，体单元网格前缀为solid，壳单元网格前面前缀为s，其后加上CAD模型中的ID，后面接着下划线跟上材料名称；壳单元组名需再以下划线跟上p加单元厚度。 4.2 如果遇见重名的，在CAD对应ID后添加_xx以示区分。 4.3 零部件、属性、材料、工况、组(group)的名称不能出现“.” 、“，”、 “/” 、“-” 、“\” 、“。”、“*”、“#” 、“@”、 “” 、“(” 、“)” 、“+”之类的非法字符。 示例1：6105QP 货厢某零件8501108_X200_X2_00D7_X0_80_X2_0.PRT.138，其对应为厚度为6.5 mm，材料为Q235的钢板，在有限元模型中命名为：s8501108_01_q235_p6d5。 示例2：4108车架导入后某零件_X2_6CB97F38652F677F_X0_.PRT.49，对应为Q235的体单元网格，在有限元模型中命名为：solid_X2_6CB97F38652F677F_q235。 单元类型选择 5.1 原则上，厚度10 mm的零件采用壳单元划分网格，厚度≥10 mm的零件采用实体单元划分网格：一般车身冲压件，车架、货厢等折弯件、平板件采用壳单元划分网格；底盘铸造件、钢板弹簧及其支座、活动构件（铰链、限位器等）采用六面体实体单元进行网格划分。 5.2 壳网格要求尽量使用四边形单元，可以采用少量三角形单元进行过渡，三角形单元的控制比例参见表1。壳网格可用的单元类型见图1。 三角形（tria3） 四边形（quad4） 图1 壳单元类型 5.3 实体网格要求采用六面体单元划分，可以采用少量的五面体或四面体单元进行过渡，实体网格可用的单元类型见图2。 六面体单元（hex8） 五面体单元（penta6） 四面体单元（tetra4） 图2 实体单元类型 单元质量要求 6.1 壳网格的单元质量应根据表1的数据进行控制。