黄夹克输油管道腐蚀原因分析与防护_secret.docVIP

PAGE PAGE 3 黄夹克输油管道腐蚀黄夹克输油管道腐蚀原因分析及防护与防护 摘 要：本文通过实例分析了黄夹克输油管道的腐蚀原因，并根据现场实践，建议采用塑料保温与阴极保护并用措施，适当增加夹克料的弹性，选用配套的补口技术，提高管道的补口质量以防止或减缓腐蚀的发生。 主题词： 管道 泡沫塑料 防腐 保温 埋于地下的黄夹克泡沫塑料防腐保温管道的腐蚀穿孔是因聚乙烯夹克层的开裂或补口失效所致。对于这样的管道进行全线的测试与分析，了解管道破损程度，查明防腐保温层失效的原因，从而采取相应的修补措施，防止或减缓腐蚀的发生与发展，保证管道的正常运行是非常必要的。 一、管道腐蚀穿孔分析 中原油田庆祖地区的某输油管道始建于1993年，采用国产的∮159×6的直缝管，全长17.6Km，采用黄夹克泡沫塑料防腐保温。夹克层为高密度聚乙烯，泡沫为聚醚型，投产后未进行阴极保护，管道运行十个月后便发生腐蚀穿孔。随着时间的延续穿孔次数逐渐增多，在二年时间内，穿孔次数累计达到28次。通过我们对穿孔位置进行了分析，大多数穿孔点集中分布在三个地段，即管道焊口附近、管线穿跨越附近和固定支墩附近。 1.管道焊口附近的腐蚀 管道焊口附近发生腐蚀穿孔的比率占35%，其原因有以下几点： (1)管道采用泡沫塑料与黑色聚乙烯胶带作为补口材料，具体操作是将泡沫塑料预制瓦粘结后缠绕胶带层。经剖析接口处的防水性能明显低于管道的夹克泡沫塑料层，从外表可见胶带不平整不光滑，存在皱折现象，并出现较为严重的扭曲错位(见图1)。这种扭曲的保温层直接影响胶带的缠绕质量。在管道应力及土壤压力的作用下，焊口处的胶带易变形移动，层与层之间形成若干缝隙，腐蚀介质便可乘虚而入，腐蚀介质渗入后加速了钢质管道接口部位的异性材质腐蚀和残余应力腐蚀。 (2)管道焊口时焊缝金属与母材金属的膨胀收缩，使焊缝金属与热影响区金属产生并存在微小的裂纹和很高的残余应力，这些裂纹和残余应力的存在降低了钢管的强度、塑性和耐蚀性能，在腐蚀介质与残余应力的作用下，裂纹很可能扩展成为腐蚀源。 2.管道在穿、跨越附近的腐蚀 管道在穿、跨越附近发生的腐蚀穿孔占到35%，也是穿孔类型中较高的一种。 (1)从调查结果可知，发生穿孔的地方多处在跨河及穿越透气性差异较大的土壤附近，而穿孔位置又多处在管道的侧下方，这主要是氧浓差电池引起的腐蚀。 (2)金属管道在运行过程中受输送介质温度的影响，其自身的温度也发生变化，这些变化导致管道产生巨大的热应力，热应力长期作用的结果使管道最薄弱部位首先受到腐蚀破坏，当接口正好处在穿、跨附近的拐弯处，腐蚀更易发生。 3.固定支墩的影响 在支墩处由于管蹬对管道涂层的破坏而导致水的渗入造成管道腐蚀穿孔。支墩处的穿孔比率占23%，这主要是应力和氧浓差电池腐蚀联合作用的结果。 二、夹克泡沫塑料层的破损情况及开裂原因 1.泡沫塑料层的吸水率测试 泡沫塑料层由外至里颜色逐渐加深，与金属管壁接触的部分颜色最深，呈红棕色。但发泡均匀具有一定弹性，通过测试，泡沫塑料的吸水率基本符合要求。 2.夹克层的破损情况 经现场开挖检查，共检测出防腐保温层破损90处，破损总长度1050m，78%的破损是因夹克层周向开裂引起的。裂缝长度从几十至几百毫米，裂缝宽度0--8mm，深度直至保温层；每条裂缝之间的距离不等，经分析，这是由环境应力造成的一种典型的环境应力开裂现象(见图2)。 另外，有极少部分夹克层出现轴向裂缝。经现场剖析，主要原因是泡沫塑料填充不饱满，出现空洞，在土壤压力长期作用下夹克层塌瘪开裂。由于现场补口质量不合格造成的问题也同样存在。 3.夹克层周向开裂的原因 (1)温度的影响 聚乙烯属线型高聚物，在挤出成型过程中要经历三种力学状态，即粘流态、高弹态、玻璃态。 高聚物在粘流态流动时不会是单纯的粘性流动，而是在粘性流动的同时分子链有改变，即高弹形变。高弹形变需要一定的时间才能达到完全松弛。但是在实际制品生产过程中，总会有一部分未能 松弛的链段被冻结在玻璃态。由于被冻结的链段有一种回弹松弛的趋势，这就产生了内应力，制品容易开裂。 (2)拉伸力大小的影响 线型高聚物的另一个特点是分子的取向性。在外力作用下，分子链顺着作用力的方向伸展排列起来的过程，即被取向。取向是有一定极限的，在这个极限范围内，取向后高聚物具有力学上的各向异性，在取向方向上，力学性能得到提高，但同时内应力变大，断裂延伸率减小。 在生产中，聚乙烯通过喷头挤出后，在成型管的纵向受到一定拉伸力的作用，以