皇仁旧生会中学中三戊班科学专题.PPTVIP

皇仁舊生會中學中三戊班科學專題 飛機 目錄 p.1飛機的來源 P.2鳥類的飛行原理 P.3-7飛機的飛行原理 P.8比較兩者（相同點） P.9比較兩者（相同點） P.10,11滑翔機的構造 P.12飛機的構造 P.13~28實驗 P.29~33個人感想 飛機的來源 在一九零三年的十二月十七日，萊特．昆仲威爾伯和奧維爾成功製造了世界上第一架人手操縱的飛機，並在北卡羅萊納州的基蒂霍克鎮作「世界首航」；這架由汽油發動、時速十二里的飛機試飛四次，「航程」由一百二十呎至八百五十二呎，實現了人類從遠古以來的飛天夢想！ 鳥類的飛行原理 鳥之所以會飛，不僅它有一對翅膀，它還具備很多生理條件。 全身覆蓋著輕而光滑的羽毛，整個身體具有流線型的外型，飛行時能減少空氣的阻力。 鳥的骨頭很薄，裏面是空心的，有許多空氣，所以鳥的身體很輕。 鳥類沒有膀胱，直腸很短，不在體內貯存糞便和尿液，產生的排泄物隨時排出體外，不給身體增加額外的負擔。 鳥兒還能在空中感覺到哪兒有上升氣流，利用上升的氣流毫不費力地滑翔飛行。  飛機的飛行原理 一、 機翼的剖面如下圖：向上的氣流較快，依據白努利定律流速快的流體壓力較小，所以翼面會受向的升力 。 飛機的飛行原理 二、 機翼掠角問題：下圖甲飛機有比較大的升力，乙飛機有較靈活的操控性，但因升力較少相對也較危險，三角翼的飛機也類似，客貨機屬甲飛機形式，戰鬥機屬乙形式。 飛機的飛行原理 三、 水平舵和主翼要在不同的水平高度，避免氣流互相干擾。 飛機的飛行原理 四、 方向舵和水平舵可以“V”字形舵替代，或其他形狀。 飛機的飛行原理 五、 襟翼在降落時下拉以降低速度 六、 翼尖上揚一上功角;有助飛行穩定. 比較兩者（相同點） 流線型的外型，減少空氣的阻力 利用上升的氣流，滑翔飛行。 兩者外型相同 比較兩者（相同點） 速度（飛機較好） 高度（飛機較好） 動力不同（飛機用燃油，鳥類用力拍翼） 飛機較鳥類多構造，造成較好飛行能力 滑翔機的構造 滑翔機升空後，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機的速度，升力就會愈來愈小，重力大於升力，飛機就會愈飛愈低，最後降落至地面。為了讓滑翔機能飛得又遠又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什麼滑翔機的機翼那麼細長，如何突破滯空時間以及飛行高度的紀錄是滑翔機設計與製造的最大挑戰。滑翔是一種需要高度技巧與飛行知識，藉著自然能量遨遊天空的運動。 滑翔機的構造 飛機的構造 實驗用品 製紙滑翔機的紙（重量：２３０ｇｓｍ） 紙巾（測風向） 尺 相機 市面上的模型飛機 實驗目的 比較三部飛機不同之處 來比較不同的影響 一，重量 二，風向 三，設計 三部飛機 風向 市面上的模型飛機（順風） 市面上的模型飛機（逆風） 自製的模型飛機（順風） 自製的模型飛機（逆風） 自製的模型飛機（二） （順風） 自製的模型飛機（二） （逆風） 實驗結果 實驗結論 在這一個實驗之中,我們可以得出三個結論 一,風向影響距離 二,重量影響飛行 三,設計影響飛行的可行性 市面上的模型飛機(研究） 優： 有配重 質輕 有氣流板 缺： 質量太輕 造成容易給氣流影響 自製的模型飛機(研究） 優： 有配重 質量適中 翼的設計符合氣流 缺： 無氣流板 令飛行高度很低 自製的模型飛機（二） (研究） 優： 有創意 缺： 沒有配重 質量太重 設計不符合氣流 無氣流板 令只是靠風吹動 實驗得出的飛機條件 有配重 質量適中 翼的設計符合氣流 有氣流板 這樣才能夠造出飛得又高，又快和持久 個人感想 今次呢個專題研習令我們明白飛機為什麼會飛！飛機可以飛是因為４種力量，包括１升力２阻力３推力４重力！第１及４項控制飛機的上升或下降，而第２及３項是控制飛機前進或速度！我們從這個專題研習得知，紙飛機怎樣會飛得遠或快（專題研習內提到）！其實飛機原理是一深的學問！不能容易明白！要制做一輛飛得遠的紙飛機也不易！ 孔偉杰 個人感想 飛機 - 一種常見在天空飛翔的交通公具,大家對它的認識有多少呢?在這次報告中,我對飛機的認識進一步加深了.曾在中二時參加了一個滑翔機設計比賽,過程十分深刻,由最初的畫圖設計,制作再到試飛,成功飛行一段距離已令我喜出望外.雖在比賽中輸了,但也不覺得重要,因為過程學的事太多了,就如這次報告一樣,我們找了很多有關飛行的原理等,在實驗中,我們也明白做實驗中要留意什麼事情. 卓健烽 個人感想 當我做完這個專題報告後,使我對飛機加深了認識。原來第一架飛機是萊特兄弟製造出來的。飛機的好處是可以在天上蛓人到遙遠的國家,還比其他交通工具快。雖然價錢昂貴,但是物有所值,所以很多人都喜歡乘坐飛機,既省時間又省舟車勞頓之苦,所以發明飛機的人真是聰明。但是飛機也有它的害處,因為飛機在第一次世界大戰時,已經第一次參加戰爭,使飛機變成了戰爭的武器,