路面底基层（基层）施工设计.docVIP

陕西铁路工程职业技术学院 - PAGE 15 - 路面底基层（基层）施工设计 一路面底基层（基层）结构概述 （一）、概念 路面基层是在路基（或垫层）表面上用单一材料或混合料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层状结构，其材料与质量的好坏将直接影响路面的质量和使用性能。因此，在施工中必须严格控制原材料的质量和施工质量。 基层直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层，或直接位于水泥混凝土面板下用高质量材料铺筑的一层。基层的材料的强度指标应有较高的要求。底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载的反复作用，起次要承重作用的层次，或在水泥混凝土路面基层下铺筑的辅助层。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。 （二）、对基层的主要技术要求 基层的强弱和好坏对整个路面，无论是沥青路面还是水泥混凝土路面的整体强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。因此，作为路面的基层，一般必须具备以下几个基本条件： 1．足够的强度和刚度 （1）强度 基层必须能够承受车轮荷载的反复作用，即在预定设计标准轴载反复作用下，基层不会产生过多的残余变形，更不会产生剪切破坏（无结合料的粒料基层）或疲劳弯拉破坏（用各种结合料处治的基层）。基层要满足上述的技术要求，除必需的厚度外，主要取决于基层材料本身的强度。对基层材料的强度要求，在重交通道路上要比一般道路上的高。材料的强度包括两个主要方面：一方面是石料颗粒本身的硬度或强度，可用集料压碎值或集料磨耗值表示，我国也用岩石的抗压强度表示；另一方面是材料整体（混合料）的强度和刚度，如回弹模量、承载比、抗压强度、抗剪切强度、抗弯拉强度或间接抗拉强度（劈裂强度等）。 （2）刚度 基层的刚度（回弹模量）必须与面层的刚度相配。如面层和基层的刚度差别过大，则面层会由于过大的拉应力或拉应变而过早开裂破坏。各种基层材料，就其强度和刚度而言，大致可分为三个等级。强度和刚度最高的一级中可包括水泥稳定粒料（土）、石灰粉煤灰稳定粒料（土）、石灰土稳定碎石（或砂砾）或石灰稳定砂砾土、沥青碎石（混合料）及沥青贯入式碎石（该两种含沥青的材料仅指在较低温度下）。强度和刚度中等的一级中可包括水泥土、石灰粉煤灰土、石灰土、级配碎石和填隙碎石。强度和刚度最低的是级配砾石和级配碎砾石。当然，在同一等级中的不同材料的强度和刚度也是有明显差别的。例如，水泥稳定粒料和石灰粉煤灰粒料的强度和刚度大致相同，但它们的强度却明显高于石灰土碎石和石灰砂砾土。又如，同样是石灰粉煤灰粒料，石灰粉煤灰矿渣的强度大于石灰粉煤灰碎石，而后者的强度又大于石灰粉煤灰砂砾。因此，在沥青面层下，应该选用结合料稳定材料做基层，特别是用水泥或石灰粉煤灰等稳定的粒料。 2．有足够的水稳性和冰冻稳定性 沥青面层，特别是喷洒型（即俗称的层铺法）的沥青表面处治和沥青贯入式面层，往往是透水的，尤其在使用初期，其透水性较大。因此，雨季表面水有可能透过沥青面层进入基层和底基层，也可能从两侧路肩或路面与路肩的结合处以及中央分隔带缘石（通常是预制混凝土块）与路面结合处透入路面结合层中。 就各种基层材料的水稳性而言，水泥粒料的水稳性最好，石灰粉煤灰粒料次之，细土含量多且塑性指数大的级配碎石和级配砾石的水稳性最差。水泥处治粒料及石灰处治粒料土的水稳性随其中细土含量的增加及其塑性指数增大而降低。必须特别注意，在确定基层材料的强度时，必须考虑表面水不可避免地要进入基层的最不利情况。用于冰冻地区，特别是重冰冻地区的路面基层材料还应该有足够的冰冻稳定性。 3．有足够的抗冲刷能力 （1）冲刷唧浆现象 前面已经说明，表面水会通过多种途径进入沥青路面结构层内，同样也会进入水泥混凝土路面结构层内。如果进入的水不能及时排出，而是停留在面层与基层的交界面上，就会使得基层局部潮湿甚至接近饱和。 （2）影响冲刷程度的因素 基层的冲刷程度与进入路面结构的水量大小有很大关系。进入的水愈多，冲刷程度愈大。冲刷程度还与基层材料本身有很大关系，对于未处治的级配集料来说，集料中小于0.075mm的粉粒与粘粒愈多，冲刷愈严重。对于无机结合料处治基层材料，稳定细粒土（如石灰土、水泥土和石灰粉煤灰土）的冲刷最严重；稳定粒料土（中粒土或粗粒土）的冲刷程度随集料中0.075mm以下的颗粒含量而变，细料含量愈多，冲刷愈严重。对于同一种稳定粒料土而言，其冲刷程度随水泥剂量增加而减少，水泥剂量在4%～5%以上时，抗冲刷能力大幅度提高。 无机结合料用做基层时的冲刷问题是多个因素综合作用的结果，因此，它不是绝对的。对于稳定细粒土，例如石灰土，也并不是必然会产生冲刷和唧浆现象。石灰土组成设计合适，施工质量好，施工后经过夏季高温天气强度形成得好、强度得到充分发展，气候较干燥（雨量不大）以及交通量不大等有利因素综合在一起，即使是开裂严重的薄沥青面层，也不一定产