乌溪河特大桥0#托架计算书.docVIP

乌溪河特大桥0＃块托架计算 1.项目简介 乌溪河特大桥，其主桥结构采用（40.75+2×64+40.75）m，三跨变截面连续梁箱梁为三向预应力结构。连续梁箱梁为单箱室直腹板截面，顶宽12m、底宽6.70m，两侧翼缘板悬臂宽各为2.65m，其根部厚65cm，距根部210cm处，翼缘板厚30cm，端部厚25.6cm，翼缘板底缘与腹板外缘相交处以R=20cm圆弧过渡。主墩（3号~5号）墩顶2.5m范围箱梁高605cm。零号块箱梁梁高从6.05m到5.341m二次抛物线变化，腹板厚从75cm到70.6cm线性变化，底板厚度从80cm到70.4cm线性变化，顶板厚度均为40cm。示意图如下： 3#、4#、5#墩柱均为高墩（3#墩高38.5m,4#墩高37.5m，5#墩高31.5m），又临近道路，连续梁0#块不宜采用常规的落地式钢管支架方案进行施工。为保证质量，根据现场实际情况，进行了施工方案的优化，采用槽钢梁托架的形式作为连续梁0#块施工的支承平台。在浇注墩柱时距柱顶以下0.43m和2.73m处预埋φ25精轧螺纹钢（共计20组，每组9根）埋置在墩顶实体段混凝土中，并伸出墩柱面外20cm，然后安装预埋钢板。托架由10根[28双槽钢纵梁、[20双槽钢斜撑组成。在横桥向托架上每边设3根I32工字钢，横梁上设14根I16工字钢，再在纵梁上设15*15cm的木尖，然后木尖上安装三角形托架，三角托架上铺设两层12cm× 其托架图如下图所示。 侧立面图 横断面图 2.设计依据安全系数 2.1设计依据 1.《竹胶合板模板》（JG／T156-2004）； 2.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； 3.《型钢混凝土组合结构技术规程》(JGJ138-2001)； 4.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 5.《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）； 6.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 7.《材料力学》（西南交通大学出版社）； 8.《结构力学》(高等教育出版社)； 9.《路桥施工手册》周水兴等主编（人民交通出版社）； 10.《（40+64+64+40）m连续梁通用图纸》； 11.《乌溪河特大桥施工图纸》； 12. 计算软件Midas Civil 7.4.1。 2.1设计荷载 1.施工荷载（机械临时堆放）； 2.人群机械荷载； 3.混凝土振动荷载； 4.模板自重； 5.结构自重。 2.3设计安全系数 在计算时安全系数考虑为永久荷载的分项系数取为1.2，可变荷载的分项系数取为1.4。 2.3、桥梁规范的荷载取用原则和荷载组合原则 2.3.1、木材容许应力及弹性模量 按JTJ025-86标准（page50页 表2.1.9） 杉木: 容重：γ=7.0KN/m3 顺纹弯应力[σw]= 11.0MPa 弯曲剪应力[τ]= 1.7 MPa 顺纹受压及承压应力[σa]= 11.0MPa 弹性模量E= 9*103 MPa 2.3.2、竹胶板容许应力及弹性模量 竹胶板：容重：γ=9.0KN/m3、 弯应力 [σw]=90.0MPa、 弹性模量：E=6.0×103 MPa、 2.3.3、Q235钢材容许应力及弹性模量 Q235钢：容重：γ=78.0KN/m3、 弯应力 [σw]=215.0MPa、 剪应力[τ]=125MPa 弹性模量：E=2.1×104 MPa、 2.3.4、桥梁规范的荷载取用原则和荷载组合原则 2.3.4.1、 根据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000第9.2.2条： 计算模板、支架和拱架，应考虑下列荷载并按下表进行荷载组合。 模板、支架和拱架设计计算的荷载组合 模板结构名称 荷载组合 计算强度用 验算刚度用 梁、板和拱的底模板以及支撑板、支架及拱等 （1）+（2）+（3）+(4)+(7) (1)+(2)+(7) 缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板 （4）+（5） （5） 基础、墩台等厚达建筑物的侧模板 （5）+（6） （5） （1）模板、支架和拱架自重； （2）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力； （3）施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载； （4）振捣混凝土时产生的荷载； （5）新浇筑混凝土对侧面模板的压力； （6）倾倒混凝土时产生的水平荷载； （7）其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。 普通模板荷载计算见附录D。 2.3. 根据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 附录D普通模板荷载计算 普通模板荷载计算要求如下