泸州第二长江大桥全桥仿真分析-桥梁工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕十学位论文 西南交通大学硕十学位论文 第1页 摘 要 本文结合泸州长江二桥设计，针对常规计算方法的不足，借助大型结构分 析计算软件，建立了由杆单元、实体单元相结合的全桥仿真数学模型，使结构 能在统一的分析体系下进行计算——全桥结构仿真分析。采用这一思路，在全 桥仿真模型下，运用限制变形一还原内力原理确立结构仿真分析的初始形态， 在此基础上进行大规模的全桥结构效应分析计算，由此得到相对详尽精确和可 靠的分析结果。 I关键词l连续刚构桥仿真模型全桥结构仿真 西南交通大学硕十学位论文 西南交通大学硕十学位论文 第2页 Abstract Linked with the technical design for the Luzhou Second Yungtse River Brjdge～ a continuous rigid frame bridge，in view of the shortage of conventional analysis and by virtue of the large-scale structural analysis system，an entire bridge mathematical simulation model——a combination of truss element and solid element is generated so that the structure can be analyzed under a unified analysis system，i．e．structural simulation for entire bridge．With this thought，the first condition of structural simulation is determined based on the principle of restricting deformation-- recovering stress．The large-scale entire bridge structural simulation is done and the analysis result is given，it is examined that the result is relatively accurate． Keywords：continuous rigid frame bridge，simulation model，structural simulation for entire bridge 两南交通人学硕十学何论文 两南交通人学硕十学何论文 筇I页 第一章绪 论 §1．1预应力混凝土连续刚构体系 从六十年代开始，出现了薪型T形刚构和连续粱结合起来的连续刚构体系， 又称墩梁连固的连续梁体系，早期的预应力T形刚构桥随着跨径不断增加，活 载挠度明显加大．对结构使用造成不便，为了克服上述缺点，将边孔短跨引桥 结构做成连续形式，用以减少全跨跨中挠度值，同时将桥的纵断面布置成弓背 式，在纵坡顶点设铰，以使徐变挠度超过预计值时也不会影响结构的使用，联 邦德国而本道夫大桥．同本的滨名大桥，浦户大桥等都采用这种桥型，另一方 面，大跨连续梁的支座反力愈来愈大，对巨型支座的设计，制造养护和更换都 提出了更多的要求，而且费用昂贵，因此在大跨连续梁桥中采用墩梁连固的连 续刚构体系．此时桥墩的厚度大大减小，约为梁在支点处高度的O．2～O．4倍， 比T型刚构的墩厚度小得多。减少了桥墩与基础工程的用量。 与斜拉桥相比，混凝土连续梁刚度大，无索塔、施工方便，且不影响航空； 与悬臂T构相比，混凝土连续梁饶度小，行车顺畅；与钢桥(钢桁粱、钢箱 梁)相比，混凝土连续梁经济、耐久行好；与拱桥相比，连续梁对基础要求低。 因此近三十年来，混凝土连续粱得到了很大的发展。据不完全统计，世界上跨 度大于]OOm的桥梁有200座，其中120座是连续梁或连续刚构，且基本上都 是用预应力混凝土或部分预应力混凝土建造的。连续刚构实际是将连续梁的桥 墩于梁部固结，以减少支座处的负弯矩和增强结构的整体性，由于墩属于小偏 压构件，故与连续梁的桥墩相比配筋并不增加很多，而梁体受力则更为合理， 因而在同等条件下连续刚构要比连续粱更为经济：此外，墩粱固结在一定程度 上克NT大吨位支座设计与制造的困难，也省去了连续梁施工过程中墩梁临时 柏南交通大学硕十学位论文 柏南交通大学硕十学位论文 第2页 固结、合拢后再行调整的这以施工环节，因而，近十余年来连续刚构发展极为 迅速。 连续刚构体系的典型桥例有：州麦的威列峡湾桥。三跨布置的连续刚构体 系有：美国的休斯墩桥，另一著名桥例为澳大利亚的给Gateway。． 我