列尾装置对重载列车纵向力的影响-交通运输工程学报.PDF

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １２ ５ Ｖｏｌ．１２ Ｎｏ．５ 　 　 年 月 ２０１２ １０ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｏｃｔ．２０１２ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１２０５００４３０７ 列尾装置对重载列车纵向力的影响 魏 伟，胡 杨 　 　 （大连交通大学 辽宁省高等学校载运工具先进技术重点实验室，辽宁 大连　１１６０２８） 摘 要：根据气体流动理论与多刚体动力学原理，建立了带有列尾装置的列车空气制动系统与列车 　 纵向动力学联合仿真模型，计算了制动系统中空气流动瞬态数值解，获得制动系统特性，同步计算 了列车纵向冲动。 万吨组合列车计算结果表明：全制动时安装列尾装置使最大车钩力降低 ，列 ２ ５４％ 车纵向冲动明显降低；列尾装置减压量越大，车钩力降低越明显，目前列尾装置减压量固定为５０ｋＰａ， 应根据线路经常使用的减压量确定更合理的值；列尾装置排气速度对车钩力影响较小；列尾装 置滞后时间对车钩力影响微小；使用机车替代列尾装置，在大减压量制动时，车钩力将明显得到 改善，减压量越小，机车与列尾装置作用效果越接近，当机车减压 ５０ｋＰａ制动时，列尾装置与机 车作用相同。 关键词：重载列车；纵向动力学；列尾装置；车钩力；制动系统仿真；空气流动 中图分类号： 文献标志码： Ｕ２７０．３５ Ａ 　　　 犐狀犳犾狌犲狀犮犲狅犳狋狉犪犻狀狋犪犻犾犲狓犺犪狌狊狋犱犲狏犻犮犲狅狀犾狅狀犻狋狌犱犻狀犪犾犳狅狉犮犲狅犳狋狉犪犻狀 犵 ， ＷＥＩＷｅｉＨＵＹａｎｇ （ ， Ｋｅ ＬａｂｏｒａｔｏｒｏｆＶｅｈｉｃｌｅＥｎｉｎｅｅｒｉｎ ＡｄｖａｎｃｅｄＴｅｃｈｎｏｌｏ ｏｆＬｉａｏｎｉｎ ＰｒｏｖｉｎｃｅＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ｙ ｙ ｇ ｇ ｇｙ ｇ ｙ ， ， ， ） ＤａｌｉａｎＪｉａｏｔｏｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔ Ｄａｌｉａｎ１１６０２８ Ｌｉａｏｎｉｎ Ｃｈｉｎａ ｇ ｙ ｇ ： ， 犃犫狊狋狉犪犮狋Ｂａｓｅｄｏｎａｉｒｆｌｏｗｔｈｅｏｒａｎｄｍｕｌｔｉｒｉｉｄｄｎａｍｉｃｓａｔｒａｉｎｃｏｍｂｉｎｅｄｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｏｆ ｙ ｇ ｙ