柴油机负荷特性曲线比较.pptVIP

1）全程式调速器 全程式调速器和调速特性 在调速器起作用时，保持调速手柄位置一定，柴油机性能指标随转速或负荷变化的关系称为调速特性。调速特性一般有两种表达形式．一是相当于负荷特性的形式。二是相当于速度特性的形式。 由于调速器的作用而使柴油机的转矩曲线得到改造，在调速手柄确定的某一转速范围内，可由最大到零或由零变到最大，转速却变化很小，从而保证了柴油机工作稳定。 这种调速器从怠速到最大工作转速都起作用，故称为全程式调速器。 2）全程式调速器调速特性 全程式调速器和调速特性 2）全程式调速器调速特性 全程式调速器和调速特性 为提高柴油机的扭矩储备系数，常在柴油机调速器上设置校正装置，其原理如左图所示。 装有校正弹簧和不装校正弹簧的循环供油量曲线对比如右图所示。 两极调速器是只在最低转速和最高转速时调速器起作用，以防止柴油机怠速不稳或飞车。调速器在中间转速不起作用，由驾驶员根据需要直接操纵油量调节机构。这种调速器是专为汽车而用，其工作原理和调速特性曲线如图所示。 3.两级调速器和调速特性 发动机的调整特性 (1)控制怠速转速, n? ? ?be?，不致过低而造成熄火。 n? ? 受软弹簧作用W下行 ? 带动1点下行 ? 2为支点，由杠杆原理 3点左移 ? 4点左移，由4’点 ? 4点 ? 5为支点，6点右移 ? 由6’点 ? 6