轴-轮毂链接讲解.docVIP

轴-轮毂链接的目的：是传递扭矩 轴-轮毂形状接合型连接：包括平键连接、花键连接、外花键连接、锯齿形连接（细牙花键）、渐开线齿廓外花键连接、多边形轴连接。 平键连接：是纯粹的夹持型连接。平键平行的侧面正好位于轴键槽和轮毂键槽内，在平键背面与轮毂键槽槽底之间存在着间隙。 花键连接：用于高负荷夹持型连接。可轴向位移的零件多采用花键轴连接，这种连接方法可以传递很大的扭矩。 外花键连接：外花键连接可以传递大转矩和冲击转矩。 锯齿形连接（细牙花键）：适用于必须很少拆卸的连接，例如机动车上的扭杆弹簧。 渐开线齿廓外花键连接：渐开线齿廓外花键连接中齿的渐开线齿面与齿轮的相同，而齿数则取决于轴的直径和模数。 多边形轴连接：是高定心精度的轴-轮毂连接方式。与平键连接相比，它可以传递更大的转矩。多边形轴连接是自定心的和无开槽产生的切口应力集中效应的连接。 键的类型：平键、半圆键、锲形键、切向键、花键 键名称：平键、半圆键、锲形键、切向键、花键 平键：平键根据用途不同，平键可分为普通平键、导向平键和滑键三种。其中普通平键用于静联接，导向平键和滑键用于动联接。 半圆键：半圆键是键的一种，其上表面为一平面，下表面为半圆弧面，两侧面平行，俗称月牙键。它与平键联结方式基本相同，但较平键制造方便，拆装容易，尤其适用带锥度轴与轮毂联结。其缺点是削弱了轴的强度，一般只在受力较小的部位采用。半圆键靠侧面传递转矩。键在轴槽中能绕槽底面弧曲率中心摆动，装配方便。键槽较深，对轴的削弱较大 楔键：楔键上下面是工作面，键的上表面有1：100的斜度，轮毂键槽的底面有1：100的斜度。把楔形键打入轴和轮毂时，表面产生很大的预紧力，工作时主要靠摩擦力传递扭矩，并能承受单方向的轴向力。缺点是会迫使轴和轮毂产生偏心，仅适用于对定心要求不高、载荷平稳和低速的联结。楔键又分为普通楔键和钩头楔键。 钩头楔键：用于不能从另一端将键打出的场合，钩供拆卸用，应注意加保护罩。 花键连接： 花键连接是由轴上加工出多个纵向键齿的花键轴和轮毅孔上加工出同样的键齿 槽组成。工作时靠键齿的侧面互相挤压传递转矩.花键连接具有承载能力强、对轴 和毅的强度削弱程度小、定心精度高和导向性好等优点。其缺点是需要专用设备加 工，成本较高.因此.花键连接适用于定心精度要求高和载荷较大的场合。在汽车、 拖拉机、航空航天等工业中都获得广泛的应用 键的标准代号、名称： 轴-轮毂预应力形状接合型连接：包括楔键连接、端面齿连接、圆楔连接。 楔键连接：楔键的上下表面是工作面，键的上表面和轮毂键槽底面均1:100 的斜度。装配后，键楔紧于轴槽和毂槽之间。工作时，靠键、轴、毂之间的摩擦力及键受到的偏压来传递转矩，同时能承受单方向的轴向载荷。 端面齿连接：是自定心连接元件端面径向排列的齿相互啮合的连接，端面齿连接可因其高分度精度而用于圆分度工作台，因其体积小而用于变速箱。 摩擦力接合型连接：包括环形弹簧夹紧连接、压力套筒、星形盘连接、紧固套。 环形弹簧夹紧连接: 是通过锥形夹紧元件的相对夹紧实现的。螺钉所产生的轴向力是环形弹簧径向延伸或压缩，同时将轴与轮毂夹紧在一起。 压力套筒: 由弹力钢制成，在外径和内孔有环形槽。通过上紧夹紧螺栓，使径向略微倾斜的壁板垂直于轴线，同时直径也有微变化。 星形盘连接: 是通过锥形面并且径向开槽的圆盘的轴向夹紧实现的。锥形圆盘自身平展（垂直于轴线）导致向外部孔和轴施压。圆盘的数量取决于待传递的转矩大小。 紧固套:通过液压产生的力将轴和轮毂连接在一起。 轴保护装置：有形状结合型轴保护、力结合型轴保护 形状结合型轴保护：大部分形状接合型保护元件均要求对轴进行加工，这将缩减轴的横截面，导致额外的切口应力集中效应或不平衡。例如卡圈、带凸齿的卡圈、防护垫圈、带槽滚动轴承的止推环。 力结合型轴保护：力结合型保护元件，例如带槽螺帽或十字孔螺帽