交通仿真软件 VISSIM基础培训向导.docVIP

PTV China 辟途威交通科技(上海)有限公司 PTV Vision VISSIM 5.1 初级培训 PTV China 辟途威交通科技（上海）有限公司 2008.09 第 PAGE 3 页 说 明 该手册为VISSIM初级入门培训专用，旨在帮助用户了解VISSIM的基本原理和操作习惯、仿真模型构建、仿真评价数据输出等基础知识，大部分具体操作还需用户结合VISSIM Manual来使用。需要指出的是，该手册仅提供VISSIM入门和基础应用的一个向导，并不能代替PTV公司工程师的专业培训，如果需要更专业的应用学习，欢迎参加PTV公司的定期培训，培训信息敬请关注： 。 该手册任何单位或个人未经许可，不得随意复印和传阅。 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u PTV Vision 1 1． 交通流仿真及VISSIM基本原理简介 1 1.1 交通流仿真原理 1 1.2 VISSIM基本原理 1 2．VISSIM模型数据需求 2 2.1 准备阶段 2 2.2 网络数据 3 2.3 交通流数据 3 2.4 信号控制数据 4 2.5 公交数据 4 3．基本流程和操作习惯 4 3.1 基本流程 4 3.2 主界面和操作习惯 6 4．仿真建模关键细节 7 4.1 加载背景图并配置比例尺 7 4.2 加载和设置路径决策点 8 4.3 加载和设置优先规则 10 4.4 冲突区域的设置与定义 12 4.5 检测设备的设置与定义 14 5．仿真数据输出与分析 16 5.1 仿真结果输出 16 5.2 仿真分析 17 6．PTV Vision相关软件与VISSIM建模 18 第 PAGE 19 页 交通流仿真及VISSIM基本原理简介 询问、调查培训对象知识背景，酌情进行原理介绍。 1.1 交通流仿真原理 交通流仿真通过构建车辆的通行环境（道路网、交通控制、限速等）、驾驶员行为（跟车、换道超车等）、车辆性能特性、交通需求特性等交通要素的计算机模型，通过“再现”或“预演”交通流在不同的交通流组织方案、交通控制管理方案下的运行特性，达到评价、优选方案的目的。原理概念关系如下图所示。 车辆通行环境 车辆通行环境 驾驶员行为 车辆性能特性 需求产生特性 交通仿真模型 再现交通流运行 预演交通流运行 现状方案评价 设计方案评价 如图所示，交通流仿真基本应用有如下三类： （1）现状交通流运行状况评价——发现问题； （2）交通流组织设计方案评价——优化系统； （3）实时交通系统状态评估——监控系统，属高级应用。 1.2 VISSIM基本原理 VISSIM是一种微观、时间驱动、基于驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。 VISSIM的主要应用包括： 公交优先信号控制逻辑的设计与评价。 除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、NEMA、SCATS、LISA+OMTC、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。 在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化（通过与Signal97/TEAPAC的接口）交通运行状况。 城市道路网中轻轨建设项目的可行性及其影响评价。 交织区交通分析。 交通设计方案的对比分析。 复杂布局轻轨和公共汽车站点的交通影响分析。 公交优先方案的评价。 使用内建的动态交通分配模型，解决行驶路径选择的相关问题。 VISSIM的核心由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间能够交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。 交通流模型交通控制 交通流模型 交通控制 2．VISSIM模型数据需求 2.1 准备阶段 （1）仿真目标分析：仿真时段、热身时长、基本输出数据内容和精度要求； （2）仿真数据调查：根据仿真目标确定准备数据内容（内容见本章后续各节）、模型构建策略和精度、仿真运行方法。 2.2 网络数据 （1）现状或设计的路网方案图：比例尺最好大于1:2000，1:500或1:200效果更好，VISSIM支持的背景图格式有： （2）详细的交通设计（交叉口渠化）方案：车道线及车道功能、信号灯、检测器等； （3）车道数与车道宽度； （4）公交站点位置和尺寸（如需考虑）； （5）停车线位置； （6）右转限速； （7）应用动态交通分配时，还需要加入交通小区和停车场。 2.3 交通流数据 （1）交通流中各种车辆成分及其比例：各种车辆的物理尺寸、动力性能，可