深基坑(钢板桩)安全专项方案.docVIP

深基坑（钢板桩）施工 安全专项方案 安徽省路港工程有限责任公司 S316巢湖段改建工程市政02标项目部 2014年01月9日 深基坑（钢板桩）施工安全专项方案 编制依据 《建筑工程安全生产管理条例》 《公路水运工程安全生产管理办法》 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《水运工程施工安全防护技术规范》JTS 205-1-2008 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011） 其他相关法律、法规、规范、规程和标准 编制目的 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，遵守国家行业各种深基坑管理规章制度，严格施工，建立健全安全管理组织机构和制度，防止和杜绝深基坑坍塌，物体打击等伤害事故的发生，保证本工程施工顺利进行,特编制此深基坑施工安全专项方案。 工程概况 桥位区地貌单元为沿江丘陵低山平原区，微地貌单元为平原，地面标高一般在5.0-8.0之间。桥位区地层覆土层第①-⑤层为第四系全新统冲积层，下伏基岩为白垩系宣南组泥质粉砂岩、粉砂岩及砂岩。 跨裕溪河主桥长280m（跨径布置：75m+130m+75m），桥面宽度41m。桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础。24#墩（高16米）、25#墩（高17米）位于裕溪河河道内，桥位地处巢湖下游，是巢湖流域的主要入江水道，为III级航道，河底高程为1.70-0.60m，相应底宽100-110m，堤距约200m，堤顶高程9.80-11.40m，最高通航水位10.31m。现场概况为横跨裕溪河、农田、沟塘等。主墩52根桩基（共2墩），桩径2.0m，桩间距3.0米，承台顶面标高2.464m，河道常流水位6.5m，承台顶面位于常流水位以下2.3m左右。 危险源分析 深基坑施工现场可能存在以下危险源：坍塌、滑跌、触电、设备侧翻、涌水、机械伤害、物体打击。 危险源的监控措施 施工技术方案 基坑开挖前，对施工技术方案进行审核，对基坑边坡防护进行受力验算，有足够的安全系数，能够满足现场安全施工要求。 施工过程监控 在施工过程中，要进行定期和不定期的检查边坡稳定状况，是否出现裂缝，同时注意观察和记录裂缝宽带的变化情况，验证支护方案是否满足施工要求。 购买或租赁的工字钢、钢管支架、模板等施工材料，在进场前进行质量验收，查验是否符合购入或租赁器材的质量要求，能否达到安全施工的要求。 施工机械、器具要进行定期和不定期的维修和保养，确保处于良好的状态，满足安全施工的要求。 临时用电符合安全用电的要求。施工时经常检查配电箱设置、线路走向和布置、漏电保护器安装、夜间照明等临时用电的设施，是否达到安全用电的要求。 施工人员行为监控 进场的施工人员全部持证上岗，特殊工种人员必须持有特种作业人员的上岗证。 杜绝一切违章、违规指挥和操作。 施工顺序 本桥主墩共4个承台基坑，施工顺序为24#承台——25#承台 2.钢板桩施工水中墩工期 根据进度安排的思路和原则，各主要工序安排详见下表： 钢板桩施工水中墩工期表 墩号 项 目 钻孔平台 钻孔灌注 打钢板桩 承台施工 墩身 备注 24# 12．15-01.15 01.16—05.15 05.16-06.30 07.01-08.01 08.02-09.16 水中施工共计 2套平台、 8台钻机及 2套钢板桩 25# 12．18-01.18 01.19—05.18 05.19-07.3 07.04-08.04 08.05-09.19 深基坑施工安全技术措施 钢板桩支护施工流程 钢板桩的施工主要考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。施工流程【流程中相关标高以24#墩（右幅）为例计算】：场地平整→打拉森钢板桩→加固第一道围檩支撑→挖土至→加固第二道围檩支撑→挖土→加固第三道围檩支撑→挖垫层土→浇筑50cm垫层→承台、墩结构施工→拉森钢板桩拆除。 深基坑开挖预防措施 土方开挖过程中，设一名专职人员在作业前作业中进行全方位监护。机械挖土和人工清边修角时起重臂回转半径内严禁站人，按合理的顺序挖土，边挖边清，但不准机械和人同时在一个地点作业。如夜间施工时要有足够的照明设施，挖土机及车辆必须设专人指挥，照明有漏电保护装置，保证两名以上电工配合作业施工。 严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。 作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求，严禁带病运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。 作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡，先支护，后开挖的原则，防止坍塌。 基坑周围严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得搭设临时工棚设施。 基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线正确，符合三相五线制和一机一闸，一漏一箱要求，抽水时坑内作业人员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移动泵机必须先拉