辽宁省公路路基冻胀原因分析及防治措施研究-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

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  • 2019-06-07 发布于上海
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辽宁省公路路基冻胀原因分析及防治措施研究-建筑与土木工程专业论文.docx

声 明 本人声明所呈交的学位论文是在导师的指导下独立完成的。论文中 取得的研究成果除加以标注和致谢的地方外,不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果,也不包括本人为获得其它学位而使用过的材料。与 我共同工作过的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的 说明并表示谢意。 学位论文作者签名: 日 期: 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者和指导教师完全了解沈阳建筑大学有关保留、使用 学位论文的规定:即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的 复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本人授权沈阳建筑大学可以将 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索、交流。(如作者和 导师同意网上交流,请在下方签名;否则视为不同意。) 学位论文作者签名: 导师签名: 日 期: 日 期: 硕士研究生学位论文 硕士研究生学位论文 第一章 绪 论 PAGE 1 PAGE 2 PAGE 2 第一章 绪 论 硕士研究生学位论文 第一章 绪 论 1.1 引言 冻土是指温度低于 0℃,含冰且与土颗粒及岩石呈胶结状态的各类土,即由固体 矿物颗粒、水、冰和气体组成。由冻土的冻结延续时间又可分为季节冻土和多年冻土 两大类。季节性冻土是指地表层冬季冻结,而在夏季又全部融化的土;多年冻土是指 冻结状态持续 2 年或者 2 年以上的土。冻土在我国非常发育,约占国土面积的 75%。 其中季节冻土占 53.5%,冻土地区的经济开发和利用,在我国的经济建设中占有重要 的地位 ?2??。 在季节冻土区,随着大气温度的下降,在地—气的热交换过程中,土体温度降到 土中孔隙水冰点时,土中孔隙水及来自外界水源的迁移水将会出现冰晶体,导致土体 体积膨胀,引起附加的应力和变形,这就是冻胀现象。到了春季,冻结后的土体从上 层开始融化,但冻土层的下层尚未溶解,水分无法下渗,使土体处于饱和及未饱和的 状态而导致土体强度降低。一旦土体中冰侵入土体消融成水,而土体又未能完全排水 固结,就会从上部结构发生沉陷变形及翻浆等融沉现象。这种因土体冻结—融化给工 程造成的过大变形或破坏就是我们所普遍关注的冻害。公路作为一个线性的建筑物, 暴露在大气中,受到自然及人为因素的影响,是受侵蚀破坏作用较严重的工程建筑物 之一,在我国东北地区,冬季因气候寒冷,土质潮湿,冻结过程中,由于路基土的非 均质性,加之土体受到公路结构层及面层的约束,路基产生不均匀冻胀、引起路基变 形开裂,其不均匀的冻胀将导致路面开裂;春季融化过程中,因排水不畅,水分聚集, 路基土处于软塑状态,承载力低,在行车荷载作用下,路面发生裂缝,断碎,拱起(鼓 包),沉陷等病害,影响行车安全,甚至无法通行。总之,无论是冻结过程还是融化 过程,只要自然条件和公路材料的组合适宜,就会导致路面、路基出现一系列的破坏。 虽然一些破坏的工程设施尚能带病运行,但是使用寿命缩短,且需要经常维修,影响 工程效益,耗用大量的经费和人工,冻害给国民经济造成了重大的损失。 1.2 国外冻土工程建设与研究 早在十八世纪一些科学家己注意到土层的冻融现象,并开始进行观察和初步的研 究。 1885 年俄国工程师斯图金伯格提出了冻土水分迁移假说,将毛细管的作用导致 水分迁移,与土体冻胀相联系。他的这种假说在勃格达诺夫 1912 年发表的著作中得 到进一步发展,19 世纪初到 20 年代,随着在冻土地区修筑公路铁路等工程,前苏联 及美欧学者开始对冻融现象、机理,进行过许多科学实验和系统的理论研究。1916 年 美国人泰伯提出水分迁移是由结晶力作用下移动的;而在土中有被水填充的不同直径 的孔隙存在时,则大孔隙中形成大的冰晶体,而小孔隙中小冰晶体还没冻结(冰晶体 直径越小,融解温度越低),在结晶力作用下,从没有结冰的小孔隙吸取水分,使大 孔隙冰晶体不断地增大,冻胀产生。30 年代初,前苏联学者拉普金根据实验提出把冻 土的融化沉降分成两部分:标准融化沉降(因融化引起的沉降和在一定压力下恒定的 压缩沉降部分)和可变压缩沉降(由上覆压力成比例的增加的压缩沉降),非多考夫根 据粘性土的含水量与压力的关系提出了饱和融沉量计算方法,格里什藤研究了冻土加 载和卸载时的压缩性;崔托维奇研究了受荷载作用下冻土的融化下沉。30 年代后期美 国学者贝斯考,通过观察冰的形成过程,认为在自然条件下,土的分散性和毛细管作 用紧密相关,而在水分迁移过程中,土的分散性是通过毛细管作用表现出来的,提出 了将毛细管水上升高度作为冻胀性的指标,与地下水、土

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