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浅谈地铁轨道铺设施工技术及安全措施 摘要：随着时代的进步和经济的快速发展，地铁已成为 人们日常生活中重要的交通代步工具。在我国，不仅一线城 市在大力发展城市轨道交通，二三线城市也在大力规划地铁 城市线路。在城市地铁的建设过程中，轨道铺设是地铁建设 中的重要一环，如何保证地铁轨道铺设的顺利完成，是当前 轨道施工人员需要重点考虑的问题。本文从地铁轨道铺设施 工技术出发，提出合理、高效、安全的轨道铺设施工技术， 与此同时对地铁轨道铺设过程中的安全措施提出相应的建 议。 关键词：地铁轨道；轨道铺设；施工技术；安全措施 中图分类号：TU74文献标识码：A 城市轨道交通具有安全、环保、运输量大、高效等诸多 优点，是解决城市交通拥挤问题的首选方案。我国现有的地 铁建设和地铁线路与国外相比，还存在很大的差距。例如， 日本东京地铁承担着城市百分之八十的客运量、莫斯科城市 轨道交通承担着百分之五十五的客运量，而国内的一线大城 市上海和北京却承担着不到百分之十的客运量。我国相对落 后的城市轨道交通建设已经引起国家的重视，国家十一五纲 要指出，在城市交通建设中，要优先发展城市公共交通。北 京、上海、成都、南京、西安、杭州等特大城市都在加快城 市轨道交通、轻轨的建设。 一、地铁轨道铺设施工技术 地铁轨道铺设的施工工艺由其规划线路所面临的周边 整体环境需求而决定，依据国内的现有技术水平，大致分为 普通长轨枕整体道床、梯形短轨枕整体道床、钢弹簧浮置板 道床等轨道形式，其最终是在整个轨道床上铺设超长钢轨， 形成高质量的无缝线路，为城市轨道交通列车的运行提供线 路基础。整体道床具有抗列车冲击力强、减震效果好、使用 寿命长、列车运行平稳并且速度快的优点，但是整体轨道道 床具有精度要求高、施工难度大的不足和缺陷。城市轨道交 通的铺设严格遵循以下顺序：施工测量、轨排组装、铺设钢 筋网片、轨排铺设、浇筑道床混凝土等。接下来对这些轨道 铺设施工技术步骤进行一一的探讨。 1、 地铁轨道铺设施工测量 测量工作贯穿于地铁轨道铺设施工的整个过程始末，技 术人员应当特别注意对控制基标的查找、确认以及进行准确 保护，对加密基标与位移观测桩的精确布设，进行隧道结构 净空限界检测和轨道线路中线及水平贯通测量，及时调整偏 差闭合。 2、 地铁轨道轨排组装 在地铁轨道铺设的过程中，技术人员提前对轨道铺设现 场进行检查，同时还需要设立组装台位，利用地铁组装卡具 进行轨排的组装，从而提高地铁轨排的组装效率。具体组装 施工要求如下：一是在轨排组装中，技术人员可以将马凳按 轨排组装示意图中卡具的间距摆放整齐，然后再进行相关步 骤的操作。二是卡具摆 放整齐后，技术人员应当将卡具分别置放于马凳上。三 是前期工作完成后，技术人员应当及时将钢轨缓慢吊入卡具 槽内，使钢轨与卡具槽相契合。四是调整钢轨间距，拉大距 离，保证施工的安全，而通常的钢轨间距设定为2500mm，并 且按照相关规定设定1 : 50的轨底坡度，然后锁定卡具。五 是以钢轨长度方向的中心为界，向两端排出扣件安装尺寸 线。 3、 钢筋网片的铺设 在轨排铺设之前，还需要进行钢筋同的铺设。整体道床 钢筋网采取洞外下料、加工，洞内绑扎焊接成型的作业方式， 纵向钢筋按两相邻伸缩缝长度配料。钢筋在预留口捆绑成 束，装上平板车，由轨道车运至施工地点。铺设时由洞内轨 排铺架机吊运至铺设地段，一捆一捆分散布置后，人工抬运 钢筋散布在道床底板上。人工绑扎固定，调整网格间距。待 上述工序全部完工以后，再铺设地铁轨排。 4、 地铁轨排铺设 轨排铺设需要用到一项重要的工具：轨排铺架机。施工 人员将轨排从轨道平台车上卸载后，用轨排铺架机将轨排吊 装至指定的位置初步摆放就位，再借助于直角道尺（特制）和 万能道尺对轨道状态进行调校，利用卡具水平调整丝杠将轨 排按照原先的设计标高调整到标准位置，然后使用横向调整 支撑将轨排调直并且固定好。横向调整支撑一端顶在结构墙 壁上（马蹄形洞壁需打眼栽钢筋头各一根），另一端顶在轨 排组装卡具的端部，前后钢轨用临时接头连接，上紧紧固螺 栓并保持轨缝对接。最终要求轨道目视顺直或圆顺，标高、 轨距、水平及方向均符合设计规范要求。 5、 浇筑道床混凝土 浇筑道床混凝土前，再次对轨道状态进行测定，确认符 合施工标准后方可浇筑道床混凝土。道床混凝土分区段采用 铺轨预留口或其它投料口下料、轨道运输车运至浇筑部位， 轨排铺架机运输浇筑，插入式振捣器振捣，人工抹面的方法 施工。在施工中必须确保纵横坡平顺，排水流畅，混凝土浇 筑后应当根据初凝时间对道床表面进行抹平压光，最终保证 道床表面平整，纵横坡平顺，线条清晰整齐，混凝土终凝后 喷晒养护液或者用水进行保养。 6、 单元轨接头焊接 轨道铺设完成以后，进行无缝线路单元轨的焊接施工。 现阶段国内普遍使用K92