第八部分加氢技术进展.pptVIP

FRIPP加氢裂化催化剂主要品种 高灵活性中油型加氢裂化催化剂 3824 3903 3971 3976 FC-12 FC-32 轻油型加氢裂化催化剂 3825 3905 3955 FC-24 FC-52 高选择性中油型加氢裂化催化剂 3901 3974 FC-16 FC-20 FC-26 FC-40 单段加氢裂化催化剂 3973 ZHC-01 ZHC-02 ZHC-04 FC-14 FC-28 FC-30 缓和加氢裂化催化剂 3882 中压加氢裂化和中压加氢改质催化剂 3905 FC-12 等 MCI最大量提高劣质柴油十六烷值催化剂 3963 FC-18 临氢/加氢降凝催化剂 3881 FDW-3 润滑油加氢处理催化剂 3934 3935 加氢尾油异构脱蜡催化剂 3975 FIW-1 加氢裂化预精制段催化剂 3936 3996 FF-16 FF-20(FF-26A) FF-26 加氢裂化后精制催化剂 3962 加氢裂化脱金属保护剂 FZC-100 FZC-101 FZC-102 FZC-103等 加氢裂化技术 加氢裂化技术 催化剂活性 中间馏分油选择性 劣质蜡油、渣油的加氢预处理技术 2003年，我国催化裂化（FCC）装置加工能力为102.32MT，占原油一次加工能力的33.61％，仅次于美国，居世界第二位。我国80％的汽油组分和30％的柴油组分由FCC装置提供。 随着国民经济的迅速发展，进口高硫原油的比例越来越高，尤其是沿海沿江一带的炼厂，有时比例高达80%以上。由于原料中的硫、氮、金属杂质及残炭含量过高，减渣掺炼比例高以及未精制CGO的加入不仅增加了催化裂化装置有害气体的排放量，而且使催化汽柴油的质量变得更差，进而使得炼厂更加远离了有害气体排放达标的环保要求以及汽柴油质量达标的优质生产要求。 ⑴.高含硫蜡油的加氢预处理（提供FCC进料） 劣质蜡油、渣油的加氢预处理技术 在能源燃料向无硫化方向发展的大趋势下，对以FCC装置为主要二次加工装置的炼厂，要提供清洁环保的无硫绿色能源和实现清洁生产，FCC原料不经过加氢预处理几乎是不可能达到目的的。 调查结果表明，日本的燃料油质量标准之所以能够迅速升级，主要就是得益于日本炼厂的FCC原料有95%以上都进行了加氢预处理。 可以说，FCC原料加氢预处理技术是解决当前国内炼厂FCC装置操作及产品质量方面问题的最经济有效的技术，因此也应是以FCC装置为主要装置的炼厂首选的加氢技术。 劣质蜡油、渣油的加氢预处理技术 采用FCC原料加氢预处理工艺具有如下优点 : 可脱除FCC原料中大部分硫、氮和重金属等杂质，同时可使部分大分子稠环芳烃饱和为环烷烃和单环或双环芳烃，显著改善催化裂化原料的裂化性能。 采用FCC原料加氢预处理技术，可降低FCC装置操作的苛刻度，提高催化裂化转化率和轻质油收率，大幅度改善产品质量并提高目的产品的选择性。此外，还可减少再生烟气中SOx及NOx含量。 对FCC原料进行加氢预处理，可使FCC装置具有加工含硫重油等劣质进料的能力。 原料加氢预处理后对FCC反应过程的影响 项目 原料脱硫率 原料加氢处理情况 硫含量/μg?g -1 氮含量/μg?g –1 产品分布/% C3+C4 全馏分汽油 柴油（轻循环油） 澄清油 焦炭 体积转化率/% 主要产品性质 汽油 RON MON 柴油十六烷指数 产品硫含量/μg?g –1 汽油 柴油 澄清油 焦炭 SOX /μL?L –1 未处理 2.6 880 16.3 48.3 16.7 9.0 5.4 74.3 93.2 80.5 25.7 3600 29700 57800 30300 2030 90％HDS 0.25 500 17