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利用工厂水泥窑灰和屋面板瓦等废物来提高道路工程中土壤的性能 Aly Ahmed,Medhat Shehata, and Said Easa 加拿大多伦多维多利亚街350号瑞尔森大学土木工程系 通信：Medhat Shehata, mshehata@ryerson.ca 2009年7月6日收到；2009念10月30日修订；2009年12月14日存取。 由Ghassan Chehab推荐 为了研究工厂的屋顶瓦等废物的利用来加强在道路工厂中使用的细粒土的属性，利用工业废热发电的硅酸盐水泥产品制造的水泥窑灰（CKD），当经处理后的沙砾,被添加到提高土壤的抗拉强度时曾作为稳定剂。利用无侧限抗压强度、抗裂强度和加州承载比(CBR)试验对沙砾在强度和稳定性的影响进行了评估。结果表明,CKD的单独使用导致无侧限抗压强度有相当大的增加，但是对抗拉强度的影响十分微小。沙砾含量的增加大大改善了稳定土的抗拉强度。显著的降低毛细水上升和透气性略有减少，取得了作为RAS的结果。含10%最优的砂石为稳定土。 Aly?2009年版权艾哈迈德孙俐。这是一个开放存取物品分布在创作共用的允许不受限制地继续使用、分配和复制，在任何媒介的归因许可证, 提供原著被适当的传讯。 1、简介 在过去的二十年进行了广泛的研究来保护环境。废旧物资的使用在施工的应用有许多环境利益，包括成本的节约,以他们的处置和潜在的回收等情况。这样的废料的例子包括工厂废物沙砾和水泥窑屋顶尘(CKD)。主要是由屋顶瓦片沥青粘结剂,坚硬的岩石颗粒/填料、和纤维组成。有两种类型的沙砾:有机和玻璃。有机沙粒碎石由厚毡子的木材和其他纤维素纤维构成，玻璃碎石由非织造布的玻璃纤维垫用非水溶性粘合剂联结在一起构成；有机碎石是加拿大最常用的沥青沙砾碎石,含有更多的沥青，适用于寒冷的天气，然而玻璃碎石更能抵抗受热： [1].、水泥窑灰尘是一种利用工业废热发电的普通硅酸盐水泥生产的产品。超过6万多吨的后废料屋面碎石和大约100万吨的先废料屋面碎石在美国生产。 [2].、125万废沥青和填满的碎石，产生于加拿大住宅沥青分开的（修屋顶）沙砾碎石，新的建筑废料,及相关有机充填报废的数量。 [3].、大多数浪费的垃圾、碎石积灰创建了一个相当大的处置问题和渐减的垃圾掩埋场的空间。另一方面，大约12.90万公吨不适宜回收的CKD每年都被在加拿大的水泥制造公司处理掉。 [4].、这种工业已应用于道路工程作为一种碎石积累问题的解决办法。它们应用于施工前,这些废弃物经过研磨、筛选沙砾到适当的大小，形成再生沥青碎石(RAS).。在高速公路建设中不同的稳定方法已被用来提高岩土材料的性能。一般地,不擅作张力结构。因此,当该方法加固体系引入另一种物质,通常是添加抗张力。在道路结构层,由于在交通荷载作用下路面经受反复的拉应力,在这些应用中抗裂强度是一个非常重要的特性。本文旨在探讨其可行性的 (CKD)通过两种稳定剂和工业废物提高沥青碎石优良的能够组成柔性路面路基或细分数统一的土壤的性能。对先前的研究的一个简短的描述是第一次提出,后面跟着他的在研究中使用的材料和方法。实验的结果然后被提出,包括抗压和抗拉强度,CBR,毛细上升性、透气性等。 表一 细粒土的物理机械性能。 2、前期研究 沙砾碎石在公路建设中的使用集中在两个方面:沥青路面层与路基。对沥青混凝土应用中,以往的研究表明,RAS在热拌沥青中的使用减少了易燃的所需的原始沥青数量除了节省成本的挂牌处置之外。同样，一些研究表明RAS作为一种加强剂的使用加强筑路材料的性能[5, 6]. 通透和阿伦[6] 开发了一种由10%RAS、30%的RAP和60%的碎石组成的复合材料。新的复合材料组合被放置在一系列的市政道路和喷洒氯化钙溶液解决方案。不超过两年的时间,研究表明,在抵抗车辙和侵蚀挂牌混合比传统的碎石部分需要更少的维修。Rajendran and Gambatese [7] 研究了不同比例的再生聚乙烯塑料袋的使用,这些塑料袋主要来源于国内废物收集和作为添加剂浪费在沥青混凝土路面。结果表明,改性沥青的性能更好而不是常规的混合。添加5%的沥青再生聚乙烯的重量是被推荐的。Ibrahim et al. [8] 研究了沥青混凝土的性能能干扰不同的组合,石灰石和玄武岩骨料。包括玄武岩沥青混凝土粗骨料拌细骨料、石灰石、矿物填料,1%消石灰发现是最优的组合。Kumar and Singh [9] 研究了粉煤灰的使用与纤维作增强材料在乡村公路底基层使用静态和动态载荷试验和半视场测试。结果表明, 在农村公路建设中使用聚丙烯纤维粉煤灰加固是适当的。CKD已被应用于诸如矿物填料在沥青混凝土的混合。在日本,CKD是用来提高沥青路面车辙产生的电阻吸收较轻组分过剩的沥青粘结剂[10]. Thaha[4]的另一项研究表明