阀盖压铸模设计小论文.docVIP

2008年优秀学士学位论文集 PAGE PAGE 5 阀盖压铸模设计 T433-5 陈方 指导老师 董艺 摘要：本文对汽车制动系统上的重要零件阀盖零件进行压铸工艺分析，并确定分型方案、浇注系统位置和大小、抽芯方案等。然后选择合适的压铸机及相关参数。在此基础上，进一步确定模具整体结构布置方案。最后采用Pro/E软件，最终完成阀盖压铸模的模具设计。 关键词：阀盖 压铸模 铝合金 Pro/E ABSTRACT：In this paper, the processing of die casting of a valve cover which was one of the most important parts of Automotive Brake Systems ,was analyzed theoretically, then confirming the scheme of parting , the design of pouring system as well as the position and size ，the scheme of volitant cores and so on. Moreover, selecting rightly die- casting machine and related parameters， Based on these aspects ， confirming the whole scheme of die structure. In the end, mold design was completed by PRO/E. Key word: valve cover Die-casting mold aluminum alloy Pro/E 1课题来源及意义 本课题来自东风（十堰）有色铸件有限公司，其产品以汽车类压铸件为主。 作为一种少、无切削的成形方法，压铸具有生产效率高，铸件尺寸精度高，表面粗糙度好，经济指标优良的优点，可以节省大量机加工工序和设备，节约原材料。在节能降耗，追求可持续发展的浪潮中，铝合金压铸在在汽车业获得了广泛的应用和迅速的发展。 2零件结构特点及工艺分析 本次毕业设计的零件是汽车制动系统上的阀盖，重量为 0.57 Kg，材料为YL113铝合金,年生产纲领十万件。其结构如图1所示。 图1 阀盖 图2 分型面 该阀盖最大外形尺寸87.9×87.9×96mm，形状比较复杂，平均壁厚3mm。有四处直径小但深度大的通孔，两处M14-6H螺纹孔，内部有深孔。内腔为安装配合面，尺寸精度和粗糙度要求高。该零件不允许有有疏松、针孔等铸造缺陷，并且要求在800－850KPa气压下不允许漏气。 对于装配面，采用机加工的方式来保证尺寸精度和粗糙度要求，加工余量0.5mm。螺纹孔采用铸出底孔的方式，由机械加工完成扩孔和攻螺纹，底孔尺寸分别ф12mm为ф14mm。出模斜度1°～2°。有加工要求的孔，尺寸保证大端，有装配要求的非加工孔尺寸保证小端，其余保证大端。收缩率确定为0.6%。设计时，应重点保证内腔部位的内部质量，避免加工后出现气孔。 3压铸模设计 3.1确定分型面 分型面如图2所示，以该压铸件外底面端面作为分型面，侧面采用活动镶块成型，并采用抽芯结构，螺纹过孔采用型芯对接方式，以减少铸件清理时掉肉。零件底面端面在该件的最大截面处，利用压铸件的包紧力使之在开模时留在动模一侧。并且，这样分型有利于保证铸件的尺寸精度和外观质量，也有利于排气和利于简化模具结构。 3.2压铸机选择 根据锁模力选择压铸机，锁模力按下列公式计算： F锁≥K(F主+ F分) （1） 式中，F锁--压铸机应有的锁模力（KN）； K--安全系数，一般取1.25；F主--主胀型力（KN）；F分--胀型力（KN）。 3．2．1 主胀型力的计算 F主＝AP/10 （2） 式中，F主--主胀型力(KN)；A--铸件在分型面上的总投影面积（cm2），一般增加 30%～50%作为浇注系统及溢流排气系统面积，这里 A=126.51 cm2；P--压射比压（MPa），考虑生产实际，并按常用铝合金压射比压推荐值选取P 计算得 F主＝1138.59KN 3．2．2 分胀型力的计算 （3） 式中：F分--分胀型力（KN）；P--压射比压（MPa），同上，取P=90MPa；A芯--侧向活动型芯成型端的投影面积（cm2），这里 A=58.85 cm α ——楔紧块