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激光拼焊成形技术 应用现状② 应用现状② 学生姓名： 学 号： 专业班级： 任课老师： 序 号： 激光拼焊成形应用现状 【摘要】激光拼焊技术目前在欧美汽车车身设计中被广泛釆用，他可将经不同 表面处理、不同 钢种、不同厚度的钢板釆用激光焊的方法，自由组合使之成 为一个毛坯件。激光拼焊技术与高强钢、液压成形技术为超轻车体项目中重 点推荐的3大技术，具有减重、提高安全性、节省材料等多项优势，为汽车 用材技术发展的一大趋势。在详细阐述了激光拼焊板的特点及目前激光拼焊板 生产供应及市场发展状况。 关键字激光拼焊激光拼焊板汽车工业 激光拼焊是釆用激光能源，将若干不同材质、不同厚度、不同涂层的钢材、不锈钢材、 铝合金材等进行自动拼合和焊接而形成一块整体板材、型材、夹芯板等，以满足零部件对材 料性能的不同要求，用最轻的重量、最优结构和最佳性能实现装备轻量化。 1、 过程及必要设施 激光（产生于被刺激的辐射放射物的光的放大作用）是一种特殊性质的光，单色并且连 贯，因此可以将光集中于要做钢融解的一个微小斑点上。要创造激光辐射，就需要激光媒介。 在将能量从外向内转入到这个媒介中的同时，可以产生被刺激的分子。在谐振器中这束单色 光将在两个镜子之间反射，由反射产生出时间和空间凝聚的光子，其中一个部分透明的镜子 能将这条射线反射出这台谐振器。 针对大功率应用的重要激光器有两种：二氧化碳激光器和枚：轮铝石榴石激光器。二氧化 碳激光器是气体激光，即为产牛出激光辐射所使用的媒介是气体，刺激过程就是放电过程， 二氧化碳激光的波长为10. 6mmo枚：铠铝石榴石激光器是固体激光，激光放射媒介是枚原子 在氧化铝屮的点阵。由于激光放射原子的密度比较高，因此固体激光的大小比气体激光要 小，钦：钦铝石榴石激光的波长为1064nm,是二氧化碳激光的十分之一。 二氧化碳激光是现在比较强有力的激光，但钦：轮铝石榴石激光的操控系统极具优势。 由于二氧化碳激光的波长为10. 6mm,所以必须要安装一个“陡坡”装置，这就限制了可能的 运动方式。而枚：锂铝石榴石激光的辐射对以用灵活的纤维质光学波导进行引导，因此可以 允许激光发射头进行自由移动。 2、 优势及要求 激光焊接最重要的优势在于能够将非常高的能量聚焦于一点，激光束打在两个要焊接部分的 边缘，输入能量把金属加热并将其融化。在激光束作用以后，溶化的材料将迅速冷却。在这 个过程中，有一小部分的数量将进入被焊接的零件中。在焊接减少热变形的同时，也减少了 输入的热能量。减少因热量影响的变形，并增加对准确性的纠正，可以节省大量金钱和时间。 然而，如何提高焊接速度和减少低能量输入是目前面临的挑战。在被供热的区域减少低 能量输入虽有它的好处:珠光体、马氏体和奥氏体接缝结构的复杂钢型不会大范围改变结构, 这一特点同样适用于其它钢，如被限定好碳沉淀的IF钢；但另一方面也存在一些不足，少 量的能量会导致快速冷却，热能将被导入冷却部位。 为减少接缝的硬化，小心调整焊接的速度参数、激光功率、冷却比率和焦点位置是非常重 要的。而为防止金属进一步硬化，还需采用保护气体加以保护，如氮气和氨气等不会在材料 中发生任何热反应的气体。 激光光朿的小光点尺寸引起的另一个问题是切边质量，如果在两个零件中间有要进行 焊接的接缝，激光束要保证通过材料时不会与其相接触并将其融化。要避免这点，对零件精 确性的要求非常高。目前，使用领域较普遍的是连接两个零件的长缝，这能够在越来越多的 车身空白处发现。 激光拼焊板 激光拼焊是指将两块或两块以上的板料，釆用激光焊接的方法焊在一起，然后进行冲压 成形。 一.激光拼焊板发展的四个阶段： 1、开始阶段，大众公司1985年超大板的需求促进了激光拼焊板的发展，随着新车型的发 展，激光拼焊板得到了广泛应用。 2、 成长阶段，随着激光焊接设备的不断改进，激光拼焊板应用和数量在不断增加，尽管突然 大量应用激光拼焊板对汽车制造商来说还难以接受，因需要而在技术上获得了激光拼焊的经 验。Golf4就应用了 19块激光拼焊板。 3、 成型阶段，一些汽车制造商引进激光拼焊板使得其竞争对手开始评估激光拼焊板的优点 和缺点，1998年开始，英他的汽车厂商开始使用或计划使用激光拼焊板。 4、 提高复杂性，应用高端的激光焊接技术可以生产更复杂更大的零件. 二?激光拼焊板的优势 传统工艺条件下，汽车各种部件的制造是由各种小的冲压零部件点焊制成。而采用了激光 拼焊新技术后，则改成先将不同强度和不同厚度的板材冲裁、焊接成整体毛坯，然后进行整 体冲压成形。激光拼焊产品的经济技术优势表现在能显著降低了轿车产品的制造成本，并有 效提高了轿车产品的各项性能，为新型轿车设计及制造工艺的发展指明了方向。世界激光拼 焊市场白1996年进入高速发展期。在轿车市场占主导车型的