柴油机燃料供给系统课题一.pptVIP

概 述 柴油是在533-623k的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物，柴油按凝点分为10，0，-10，-20，-35五个牌号。其代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，“R”和“C”是“燃”和“柴”字的汉语拼音字头，凝点在0 ℃以上的则在“一”前加上“Z”字，选用时，号数应比实际气温低5～10℃。 供给系组成简图 供给系油路 高压油路：喷油泵出口→喷油器 油压：10MPa以上，喷油泵建立 低压油路：油箱→喷油泵入口 油压：0.15～0.3Mpa，输油泵建立 回油回路 焦作市交通技校 汽车发动机构造与维修 * 制作：张焦军 柴油机与汽油机的不同： 1、燃油不同。 2、点火方式不同。 3、供油方式不同。 4、混合气形成时间不同。 5、所需要的过量空气系数不同 柴油机的特点 1．压缩比大（15～22），热效率高（30％～40％），经济性好；无点火系，油路系统机件精密、耐用，故障少。 2．混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。高压柴油喷入燃烧室，混合气在燃烧室内形成，压燃后边喷边燃。 3．柴油机的CO和HC排放低，NOX较多，大负荷易产生碳烟。 4．柴油机结构复杂、质量大、材料好、加工精度高，制造成本较高。 5．柴油机的排气噪声大，废气中含SO2多。 可燃混合气的形成与燃烧室 一、可燃混合气的形成与燃烧 高温压缩空气 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 雾状柴油 燃 烧 喷射 物理化学变化 持续喷射 雾状柴油 喷射 可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。 柴油燃烧的主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒 （气缸内）。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续 重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期 （1）备燃期 Ⅰ 从喷油开始→开始着火燃烧为止 （2）速燃期 Ⅱ 从燃烧开始→气缸内出现时为止 （3）缓燃期 Ⅲ 从出现→出现为止 （4）后燃期 Ⅳ 缓燃期以后的燃烧 二、燃烧室 分类： 统一式燃烧室 ω型 球型 涡流室燃烧室 预燃式燃烧室 分隔式燃烧室 { { 柴油机燃料供给系统的作用和组成 柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。 一、 功用 二、 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器。 ? 3．工作过程 柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵供油量大得多，过量的柴油便经回油管回到输油泵 油箱 柴油滤清器 燃烧室 溢流阀 限压阀 回油管 输油泵 喷油泵 喷油器 柴油发动机的最新发展 现代柴油发动机的动力性、经济性、排放率和噪音级的要求一直在提高。 优良的混合气准备 关键因素 如何保证 高效的喷射系统产生足够高的喷射压力，确保燃油雾化良好；同时对喷油始点与喷油量进行精确控制。 泵喷射系统符合这些严格的要求。 使得 泵喷射系统 What meaning： 顾名思义就是将喷油泵与喷嘴合成一体，以省去高压油管并获得高喷射压力的燃油喷射系统。 Development course： 1905年 Rudolf Diesel 提出了泵喷油器的设想。 自20世纪50年代以来，配备机械式泵喷射系统的柴油发动机就已应用于轮船和卡车上。 1990年首次在柴油发动机上应用增压技术。 20世纪末期，Volkswagen和Robert Bosch 公司合作，首次研制出适用于轿车的电磁阀控制泵喷射系统柴油发动机。 不久的将来，Rudolf Diesel的梦想“无烟、无臭味的排气”将会成为现实。