汽油机燃料供给系统(第四章).pptVIP

汽油机燃油供给系统 ;汽油机燃油供给系统;汽油的特性;汽油牌号的选择;可燃混合气的浓度;可燃混合气的浓度;混合气浓度的影响;混合气浓度的影响;混合气浓度的影响;混合气浓度的影响;发动机对浓度的要求;发动机对浓度的要求;发动机对浓度的要求;发动机对浓度的要求;发动机对浓度的要求;电控喷射系统的结构与维修;发动机电喷系统简介;发动机电喷系统简介;发动机电喷系统简介;EFI的组成;EFI的组成;EFI的类型;单点喷射;多点喷射;气缸内喷射;EFI的类型;EFI的类型;EFI的类型;EFI的类型;EFI的类型;EFI的类型;EFI的类型;EFI的类型;EFI的类型;EFI的类型;EFI的类型;EFI的类型;EFI的优点;进气系统;1-节气门体衬垫 2-节气门限位螺钉 3-螺钉孔护套 4-节气门体 　　 5-加热水管 　　　 6-节气门位置传感器 7-螺钉 　　　　　 8-怠速控制阀 　　 9-O形密封圈 　　10-螺钉;进气系统;进气系统;纸滤芯;油浴式空气滤清器;离心式及复合空气滤清器;EFI的部件;发动机电子控制系统;空气流量计MAFS：直接测量发动机的进气量。 进气管绝对压力传感器MAPS：检测进气管内气体的绝对压力，间接测量进气量。 节气门位置传感器TPS：检测节气门开度及开度变化。 凸轮轴位置传感器CMPS：检测曲轴转角基准位置。 曲轴位置传感器CKPS：检测曲轴转角位移。 进气温度传感器IATS：检测进气温度。;传感器的类型及功用;电子控制单元（ECU）的基本功能;执行元件的类型;EFI的部件;翼片式空气流量计;卡门涡旋式空气流量计;卡门涡旋式流量计;卡门涡旋式空气流量计;卡门涡旋式空气流量计;2、热式空气流量计;热线式空气流量计;EFI的部件;热线式空气流量传感器;热线式空气流量传感器;热线式空气流量传感器;热线式空气流量传感器;热线式空气流量传感器;热线式空气流量传感器;热线式空气流量传感器;热线式空气流量传感器;热线式空气流量传感器;热膜式空气流量计;压力传感器;压力传感器;压力传感器;压力传感器电路图;压力传感器电路图;压力传感器电路图;压力传感器电路图;压力传感器电路图;压力传感器;压力传感器;压力传感器;压力传感器;压力传感器;温度传感器;温度传感器的两种类型;1、冷却液温度传感器 冷却水温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水接触，用来检测发动机的冷却水温度。 （1）冷却液温度传感器结构和电路 冷却液温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻，如图4-59a）所示。它具有负的温度电阻系数。水温越低，电阻越大;反之，水温越高，电阻越小如图4-59b）所示。 冷却液温度传感器的两根导线都和电控单元相连接。其中一根为地线，另一根的对地电压随热敏电阻阻值的变化而变化。ECU根据这一电压的变化测得发动机冷却液的温度，和其他传感器产生的信号一起，用来确定喷油脉冲宽度、点火时刻等。;冷却液温度传感器;冷却液温度传感器;进气温度传感器;（1）进气温度传感器的结构和电路 如图5.75a)所示，进气温度传感器内部也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻，外部用环氧树脂密封，其结构如图4-62所示。 （2）进气温度传感器的检测 进气温度传感器和ECU的连接方式与冷却液温度传感器相同。图4-63所示,为进气温度传感器与ECU的连接电路。如果进气温度传感器本身或其线路故障，将导致发动机起动困难、怠速不稳、废气污染物排放量增加，其检测方法与冷却水温度传感器基本相同。 ;节气门体;节气门位置传感器;节气门位置传感器;节气门位置传感器;节气门位置传感器;节气门位置传感器;节气门位置传感器;节气门位置传感器;节气门位置传感器;节气门位置传感器;节气门位置传感器;节气门位置传感器;凸轮轴曲轴位置传感器;凸轮轴曲轴位置传感器;凸轮轴曲轴位置传感器;凸轮轴曲轴位置传感器;霍尔效应式传感器;光电式传感器;光电式传感器;其他传感器;怠速控制;怠速控制;怠速控制;怠速控制;怠速控制;怠速控制;怠速控制;怠速控制;怠速控制;怠速控制阀;怠速控制阀;怠速控制阀;怠速控制阀;怠速控制阀;怠速控制阀;怠速控制阀;怠速控制阀;怠速控制阀; 进气管的作用是较均匀地分配可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）到各气缸中，对汽油机来说，进气管的另一作用是使可燃混合气和油膜继续得到汽化。 进气管有进气总管和进气歧管。 1、进气总管 进气总管是指空气滤清器至进气歧管之间的管道。在电控燃油