空间政治经济学视角下城市轨道交通综合体的公共性表达.doc

空间政治经济学视角下城市轨道交通综 合体的公共性表达 马昕茁 重庆大学建筑城规学院 摘要： 随着我国社会发展和现代化进程的加快，屮国进入Y—个生产与消费快速发展 的时期，生产模式已经从空间中事物的生产转变为空间本身的生产，从空间中 事物的消费转变为空间本身的消费，这验证了空间政治经济学的核心主张。因此, 文章引入空间政治经济学为理论支撑，以城市中公井资源与私有资木爆发冲突 的城市轨道交通商业综合体为研宄对象，结合重庆建成案例进行实地调研，试 图思考城市轨道交通综合体的公共性表达。 关键词： 空间政治经济学;轨道交通商业综合体;城市公共空间; 作者简介：马昕茁重庆大学建筑城规学院硕丄?研究生 Public Expression of Urban Railrransit from the Perspective of Spatial Political Economics Ma Xinzhuo Abstract： With the development of our society, we have entered a period with rapid development of production and consumption. The transformation of production mode has changed from the things to the space, which verifies that the core space of political economics. Therefore, this article hope to introduce the spatial political economics as the theoretical support. This article choose the commercial complex urban rail transit city public resources and the private capital of the outbreak of the conflict as the research object. Combined with the completion of Chongqing case investigation, we hope to find out the expression of public city rail transit complex. Keyword： Spatial political economy; commercial complex of urban rail transit; urban public space; \ Z. A 前目： 随着中国成功地加入世贸组织，全球范围的资本加速向中国转移和集聚，以寻 求资本利益的最大化。在后工业时代的消费社会，消费已经取代了生产成为主要 经济增长点，本文以空间政治经济学为理论依据，以重庆建成轨道交通综合体 为例，试图剖析在城市建设过程中私有资本与公共资源的博弈，私有空间与公 共空间的对话，评价轨道交通商业综合体在城市生活中表达的公共性。 1.1轨道交通商业综合体快速发展的背景及原因 当今社会，轨道交通作为一种解决城市拥堵问题的绿色交通工具，成为城市建 设中不可或缺的一部分，其周边商业空间与公井空间的综合开发利用也逐渐成 为各大城市广泛关注的重点，轨道交通商业综合体应运而生。轨道交通商业综合 体在承担城市重要交通功能的同时，其潜在的巨大的商业价值也在改变城市的 商业布局和人们的消费习惯，繁荣和发展沿线经济。 空间政治经济学者列斐伏尔曾指出：“空间并非是一个预先被给定的东西，而是 被生产出来的。”随着城市化加快，人们需要生产出更多的空间以满足急剧膨胀 的城市需要，这解释了城市轨道交通商业综合体蓬勃发展的内在原因。城市化日 益加快的进程导致城市空间的紧缩集约式发展，地铁站从最初的单纯交通功能 逐渐演变为今天的高度复合功能，城市核心区域人流量密集的地铁站点尤为突 出。大型轨道交通商业综合体整合地上地下既有空间、形成庞大的空间网络，既 连接了建筑、广场，又可植入商业、居住、办公、物流等多样化城市功能，立体 开发的方式缓解了土地矛盾，促进了经济的増长。 1.2空间集体消费理论一一公共资源与私人资本的博弈 “空间集体消费理论”由法国学者卡斯特尔提出，该理论从劳动力再生产角度 来分析了资本主义的运作过程，并指出资本主义通过控制集体消费品来影响城 市空间结构。U1空间集体消费是指人们对城市公共空间资源的消费，如交通、 医疗、住房、教育等等，劳动力再生产也越来越依赖于城市中消费的集中供给， 城市实际上已经变成一个集体消费的空间单元。在