高清卡口超速施工方案.doc

高清卡口超速抓拍系统施工方案 高清卡口超速抓拍系统 施工方案 哈尔滨新中新电子股份有限公司 2011年2月 目 录 TOC 第一章 高清卡口配置 3 1.1 卡口组成 3 1.2 通用施工规范 3 第二章 线圈检测施工方案 8 2.1 单向2车道 8 2.3 双向4车道 9 2.5 双向6车道 10 第三章 视频检测施工方案 12 3.1 单向2车道（单杆、LED补光） 12 3.2双向4车道（双杆，飞利浦补光灯补光） 13 3.2 双向4车道（单杆） 14 第四章 雷达检测施工方案 16 4.1 单向2车道（单杆） 16 4.2单向2车道（双杆） 17 4.3、双向4车道(双杆) 18 4.4 侧拍 20 第一章 高清卡口配置 1.1 卡口组成 高清卡口主要由成像设备、检测设备、补光设备、控制设备、传输设备、辅助设备、后台设备等组成。 检测方式主要有视频检测、线圈检测、雷达检测。 线圈检测精度最高但施工及维护最困难；雷达检测精度较高且施工维护方便但造价较高。视频检测施工维护最方便、成本最低但精度稍差但易受环境、天气的影响。 补光主要有大功率长亮灯（金囱灯、高压钠灯等）、LED长亮灯、曝光灯（气体闪光灯）等。 曝光灯用于对图片效果要求较高的场合，能够辨别前排驾乘人的面部特征；长亮灯用于需要视频检测或录像以及禁止使用闪光类补光灯的场合，但图片整体效果较差。 如果要求测速，可采用线圈测速或雷达测速。对于用线圈检测的场合，最好采用线圈测速，可采用2线圈测速或3线圈测速。推荐用3线圈；对于用雷达检测的，毫无疑问用雷达测速；对于视频检测的，可采用雷达测速，可采用单车道雷达或多车道雷达，多车道雷达性价比高，但图片上超过一辆车时无法处罚。 1.2 通用施工规范 1.2.1 供电 卡口一般都安装在城市出入口，供电条件较差，有些采用农电，电压不稳，尤其在傍晚用电高峰时，电压下降很大，导致设备不能正常工作。因此，在前期选点时应与甲方说明供电的重要性，尽量采用城市用电，并测试其在各时段的电压是否稳定。 在取电时要预留足够的容量，计算设备的总功率，一般情况下，一套双向4车道卡口设备使用时白天功率：≤300W，夜晚功率：≤500W（LED补光）/≤2000W（采用钠灯或金囟灯补光），但加热设备及补光设备启动时功率较高，所以取电的容量应不小于3KW，最好为5KW以上。 1.2.2 防雷 卡口系统应做好防雷接地。卡口处于城市边缘，周围一般没有高大建筑，因此立杆应做直击雷的防范措施，包括在杆顶加装避雷针，杆体做良好接地，接地电阻≤4Ω。 室外设备应加装感应雷的防御设备。包括电源防雷、视频防雷、数据防雷，一般情况下设备与杆体可共用接地。 1.2.3 立杆分为单杆方案和双杆方案。双杆一般是为了额外补光或雷达定位，虽然效果较好，但施工困难而且不美观，除了用户对效果有较高要求外，一般不推荐。当然，在某些场合，双杆未必增加多少成本，因为原本在摄像机杆上的闪光灯只能覆盖一条车道，如果安装在补光灯杆的立柱上，可能会覆盖1.5~2条车道。 1、单杆 采用单杆方案，立杆距检测位置一般为23~25米，对于双向抓拍，为了防止车辆以“S”型绕过检测区域，双向的检测位置应在一条水平线上。即双向立杆的距离约为40~44米，如果中间有隔离带，双向杆的位置可根据施工方便来设置，甚至可以采用长臂杆或龙门架来节省一个立杆。 对于雷达检测的单杆方案，由于雷达检测距离为16米，立杆距检测位置一般为16-18米，这样带来的缺陷是驾乘人的面部上方会被遮挡，应事先向用户说明。 2、双杆 双杆适用于场合：雷达检测且对驾乘人的面部特征有较高要求的，设置两个悬臂立杆，一个安装摄像机，一个安装雷达，两杆相距10米，检测位置距雷达杆16-18米，长亮补光灯（如果有的话）安装在雷达杆横臂上，闪光灯安装在雷达杆横臂上。 3、侧拍立杆 侧拍采用两个立杆，摄像机杆和补光灯杆。两杆均为3~4米直立杆，上端配安装法兰，摄像机杆法兰可与侧拍机柜相连，补光灯杆法兰可与补光杆托板相连。两杆相距10~12米。 补光灯可以用抱箍安装竖杆上，也可以安装在杆顶，对于杆顶安装，一种是两只曝光灯轮闪，制作立杆时需同时制作安装板；一种是一只LED高灯，可采用万向节直接与立杆上法兰连接。 4、注意事项 立杆施工应参照相关土建、电气、交通等规范进行。 立杆应作防雷，防雷要求应满足用户要求，一般情况接地电阻应小于4Ω。 立杆横臂长度应根据现场情况确定，最好是过最远抓拍车道的中间，至少也应过倒数第2远抓拍车道的中间。 立杆的规格应根据横臂长度、自重、土质情况、当地气候等情况设计，一般应由专门的建设设计单位出具图纸，我公司的施工规范可做参考。 1.2.4 1、电缆选择 线圈采用耐高温耐磨电缆