电控悬架的系统检修.pptVIP

一、相关知识 （二）电控悬架系统的结构和工作原理 6） 气动减振器 空气悬架系统有4个气动减振器，每个气动减振器都包括一个可变化阻尼力的减振器和可变化弹性系数的空气弹簧， 一、相关知识 （二）电控悬架系统的结构和工作原理 (1）空气弹簧 空气弹簧安装于气动减振器的上端，与可变化阻尼力的减振器一起构成悬挂支柱，上端与车架相连，下端安装在悬挂摆臂上。空气悬架的空气弹簧由空气室和空气阀两部分组成， (2）可变阻尼减振器 可变阻尼减振器安装于气动减振器的下端，与空气弹簧一起构成悬挂支柱见（如图5—6所示），上端与车架相连，下端安装在悬挂摆臂上。 一、相关知识 （二）电控悬架系统的结构和工作原理 7) 电磁式悬架调节执行器 电磁式悬架调节执行器由步进电机驱动。步进电机装在悬架调节执行器内，由定子和线圈以及永磁转子组成。定子有两个12极的铁芯，相互错开半齿而对置，两个线圈绕在两个铁芯上，但绕线方向相反。转子则是一个具有12极的永久磁铁。 一、相关知识 （二）电控悬架系统的结构和工作原理 8) 线性式高度传感器。 线性式高度传感器的安装位置如图线性式高度传感器利用因悬架位移量的变化而造成电阻器阻值的变化，得到线性式的输出，这种传感器具有检测精度高的特点。 一、相关知识 （二）电控悬架系统的结构和工作原理 线性式高度传感器结构和原理 一、相关知识 （二）电控悬架系统的结构和工作原理 9) 加速度传感器 加速度传感器用于测量车身的垂直加速度。加速度传感器共有3个，两个前加速度传感器分别装在前左、前右高度传感器内；一个后加速度传感器装在行李箱右侧的下面。这3个加速度传感器分别检测车身的前左、前右和后右位置的垂直加速度。车身后左位置的垂直加速度则由悬架ECU从这3个加速度传感器所获得的数据推导出来。 一、相关知识 （二）电控悬架系统的结构和工作原理 加速度传感器 位置 一、相关知识 （二）电控悬架系统的结构和工作原理 加速度传感器结构及工作原理 一、相关知识 （二）电控悬架系统的结构和工作原理 10) 转角传感器 转角传感器外形结构如图，该传感器位于转向盘下面，装在组合开关总成内，用于检测汽车转弯的方向和转弯的角度。转向传感器由一个信号盘(有缝圆盘)和两个遮光器组成。每个遮光器有一个发光二极管和光敏晶体管，两者相互对置，并固定在转向柱管上。信号盘沿圆周开有20条光缝，它被固定在方向盘主轴上，随主轴转动而转动。 一、相关知识 （二）电控悬架系统的结构和工作原理 转角传感器原理 二、项目实施(一)项目实施环境 （1）安全、整洁的汽车维修车间或模拟汽车维修车间 （2）消防用具及个人防护用具齐备。 （3）丰田LS400轿车； （4）汽车维修举升机、汽车电脑诊断仪及各种常用工具。 二、项目实施(二)项目实施步骤 1．认识丰田汽车电控悬架系统（TEMS） (1) 在车上找到TEMS主要部件，并熟悉名称； (2) 参阅资料认识典型的TEMS结构、工作原理及其元件名称。 二、项目实施(二)项目实施步骤 2．电控悬架系统检修 1）基本检查 对电控悬架系统进行检修时，应先进行基本检查，以确认电控悬架的故障性质，避免将故障复杂化。 基本检查的内容有：车身高度调整功能检查、减压阀检查、漏气检查和车身高度初始调整。 二、项目实施(二)项目实施步骤 （1）车身高度调整功能检查 ① 检查轮胎气压是否正确。 ② 检查汽车高度。 ③ 起动发动机，将高度控制开关从“NORM”位置切换到“HIGH”位置。 检查电控悬架完成高度调整所需的时间和汽车车身高度的变化量。正常时，在升高过程中，按下高度控制开关到压缩机启动时间约为2S，从压缩机启动到完成高度调整约需20～40S，车高的调整为10～30mm。在降低过程中，按下高度控制开关到排气电磁阀打开时间约为2S，从压缩机启动到完成高度调整约需20～40S，车高的调整为10～30mm。 二、项目实施(二)项目实施步骤 （2）排气阀的检查。 打开点火开关，短接悬挂系统高度控制接插头中端子3和6，如图所示，开启压缩机，等待一段时间后，检查减压阀应有空气逸出（注意：连接时间不能超过15S）。然后将点火开关关闭。清除故障代码（因迫使压缩机运行时，悬架ECU会记录下故障代码）。 高度控制连接器 二、项目实施(二)项目实施步骤 （3）漏气检查 检查各管路有无压缩空气泄漏。步骤如下： ① 将肥皂水涂在所有空气管路接头上。 ② 在压缩机连接器端子之间加12V电压，使压缩机运转，在空气管路中建立空气压力。 ③ 检查空气管路接头处是否有气泡出现。 ④ 如果有气泡出现，则表明有漏气现象，此时，应进行必要的修理。 二、项目实施 （二）项目实施步骤 （4）车身高度初始调整 此项调整是使车身