基坑开挖工艺流程及施工方法.doc

8.2.1地下一层基坑开挖工艺流程及施工方法 8.2.1.1开挖工艺流程 非付费区通道及1号线1号出入口和风亭为地下一层结构，基坑开挖在10m内，具体施工流程如下： （1）待地下墙和围护桩达到设计要求后，且降水至一定标高后，挖土至压顶梁以下150mm，施工顶圈梁与第一道混凝土支撑，进行混凝土养护。 （2）当第一道支撑和围囹混凝土强度达到80%设计强度，且降水至一定标高后，竖向分层分段开挖至第二道钢支撑标高，架设第二道钢支撑。 （3）当第二道钢支撑架设完成，且降水至一定标高后，分层分段开挖至底板底面标高，进行拣底开挖，坑底以上30cm及地梁，承台，集水井等局部深处土方采用人工修整，并应随挖随铺垫层，严禁超挖。 8.2.1.2开挖方法 1号线出入口及风亭基坑纵向分2段竖向分3层开挖。坑内采用一台0.5方小型挖掘机水平倒土配合PC300长臂挖掘机垂直运输，长臂挖掘机停靠在基坑东侧。提高挖土的施工效率在开挖过程中做好场地规划，合理调配运输车辆，及时架设支撑。详见图8-2-1。 图8-2-1 地下一层土方开挖示意图 开挖时先挖中间土体，后挖两侧土体，预留两侧反压土体，有效控制围护结构侧向位移。竖向分层厚度与钢管支撑标高结合，每层土方开挖至支撑以下0.5m后，及时施作钢管支撑体系并预加轴力。基坑挖到基底设计标高以上20～30cm时，采用人工开挖，超挖处采用石砾、砂填至设计标高。 8.2.1.3基坑开挖控制参数 第一层表层土方开挖对施工无影响，可全部开挖并施工第一道混凝土撑并养护，待强度达到80%后，进行第二层土方开挖； 在第二道钢支撑的土层开挖中，每小段纵向开挖宽度为6m，土方在8小时内完成，随即在8小时内完成相应的支撑架设，并施加预应力； 在第三土层开挖中，开挖到底板底面后，及时施工垫层砼和底板砼。 基坑开挖纵坡不得陡于1:3，竖向分层厚度不得大于3.5m，纵向分段长度不宜长于20m。在基坑土方开挖中严格按开挖坡度施工，严禁在土方开挖中出现垂直土壁。 8.2.2地下三层基坑开挖工艺流程及施工方法 8.2.2.1开挖工艺流程 5号线主体车站为地下三层结构，标准段开挖深度23.82m，端头井开挖深度25.42m，具体施工流程如下： （1）待地下墙和围护桩达到设计要求后，且降水至一定标高后，挖土至冠梁以下150mm，施工顶圈梁与第一道混凝土支撑，进行混凝土养护。 （2）当第一道支撑混凝土强度达到设计强度的80%且降水至一定标高后，竖向分二层分段开挖至第二道支撑标高，施工第二道砼支撑和围囹，进行混凝土养护。 （3）当第二道支撑和围囹混凝土强度达到80%设计强度，且降水至一定标高后，分层分段开挖至第三道支撑标高，架设第三道钢支撑。 （4）降水至一定标高后，分段向下开挖第五层土方，施工第四道混凝土支撑，进行混凝土养护。 （5）当第四道混凝土强度达到80%设计强度，且降水至一定标高后，分层分段开挖第六层土方至底标高，架设第五道钢支撑。 （6）降水至一定标高后，分层分段开挖第七层土方架设第6道钢支撑。 （7）降水至一定标高后，北端头井二期及南端头井继续向下开挖第八层土方，架设第7道钢支撑。 （8）降水至一定标高后，分段进行土方捡底，坑底以上30cm及地梁，承台，集水井等局部深处土方采用人工修整，并应随挖随铺垫层，严谨超挖。 8.2.2.2开挖方法 车站土方开挖施工受场地狭小影响，施工便道狭窄。计划在南北基坑各开一个工作面，每个作业面配1台PC220挖掘机，1台PC300长臂挖掘机，1套蚌式抓斗及2台0.3 m3小型挖掘机。北端头井二期及南端头井竖向分9层开挖，标准段及北端头井一期基坑竖向分8层开挖。 第一层土方采用1台PC220挖掘机进行施工； 第二、三、四、五层土方采用1台长臂挖掘机+2台0.5m3小型挖掘机下坑翻土配合挖土；南北基坑各开一个工作面，每个工作面基坑配1台长臂挖掘机在地面上垂直挖土，基坑中部长臂挖掘机够不到的地方，则每个工作面采用2台0.5m3小挖掘机下到基坑里面，将基坑中部土倒到基坑围护结构边上进行水平倒土，中间土倒至基坑边上由长臂挖掘机运至地面。 第五层以下各层土方开挖1套蚌式抓斗+2台0.5m3小型挖掘机下坑翻土配合挖土； 基坑底面以上30cm厚土方采用人工开挖。 详见图8-2-2主体基坑开挖示意图及附图8-2-3和8-2-4主体基坑土方开挖纵剖面图。 图8-2-2基坑开挖方法示意图 8.2.2.3基坑开挖控制参数 在第一、二道支撑的土层开挖中，每小段纵向开挖宽度为6m，土方在8小时内完成，随即在8小时内完成相应的支撑架设，并施加预应力；在第二道支撑以下的土层开挖中，每小段纵向开挖宽度为3m，小段土方要在8小时内完成，随即在以后8小时完成支撑架设并施加预应力。基坑开挖纵坡不得陡于1:3，竖向分层厚度不得大于3.5m，纵向分段长度不