汽车空调一些关键技术发展的展望概要.doc

　文章编号:ISS N1005-9180(200702-0062-03Ξ 汽车空调一些关键技术发展的展望 萨比特,梁荣光,罗胜平 (华南理工大学汽车工程学院,广东广州510640 [摘要]本文主要就汽车空调制冷剂、汽车空调压缩机的发展进行了研究分析,并对其发展前景进行了展望。[关键词] 汽车空调,制冷剂,压缩机 [中图分类号] T U831;　　　　　　　[文献标识码] A Some key technical development prospects in automobile Air Conditioning Nadhem Abdulalem Al -s owaid ,lI ANG R ongguang ,lUO Shengping (S outh china University of technology school of autom otive engineering ,G uangdong ,G uangzhou 510640 Abstract :This paper is mainly about autom obile air -conditioner refrigerants ,autom obile com press or development analy 2sis ,and future development prospects 1 K eyw ords :Autom obile air conditioning ,Refrigerants ,C om press ors 1　前言 　　汽车空调系统是随着汽车整体技术的发展而不 断发展的。汽车空调的压缩机目前仍以斜板式(斜盘式,摇板式压缩机为主。汽车空调的制冷剂在20世纪90年代初,几乎都是使用R12 [1] 。根据 《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》,现全球已经禁止使用R12。R134a 不破坏臭氧层,有良好热力性能,化学性稳定,随着CFCs 的加速淘汰,在新车中改用R134a 的进程也相应加速,工业发达国家已完成了对R12的全部替换工作,我国2002年元月以后生产的大部分汽车空调系统也以R134a 代替了R12。 本文主要针对汽车空调的替代制冷剂及其压缩机的发展进行分析,并对其发展趋势进行展望。 2　汽车空调制冷剂的发展趋势 19世纪的制冷剂主要是氨和C O 2,20世纪30 年代后主要是CFC 与HCFC 类制冷剂,21世纪强制推行使用绿色环保制冷剂。211　汽车空调制冷剂现状 理想的制冷剂应是臭氧层破坏潜能(ODP 为0、全球变暖潜能(G WP 为0、物理、化学性质稳定,不可燃、无毒性,热力学性能优越[1]。 20世纪90年代以后发展了具有环保特性的HFCs 制冷剂(如HFC134a 和天然制冷剂(如HC600a ,HC290。对于HFC134a ,除全球变暖潜能G WP 较大(如CFC 211的G WP 为110时,其为0126,其他的缺点已在克服,在国外被广泛应用于汽车空调、离心式冷水机组、冰箱冷柜中替代CFC 212,也是目前公认的用以替代HCFC 222的R407C 的主要组分以及用以替代R502的R404A 的组分。但是,虽然HFC134a 、HC600a 、HC290等已成为新阶段制冷剂的主流,然而离“理想”制冷剂的要求仍很远。它们各自都存在一些问题,只能是一种过渡型的替代物。 如R134a 存在着如下的缺点: 2 6　　　　　　　　　　　　REFRIGERATION 　　　　　　　　　　　N o .2,2007,June V ol.26(T otal N o .99 Ξ收稿日期:2007-2-8;修回日期:2007-4-5　　　基金项目:广东省科技计划项目(2002c1020501　　　作者简介:萨比特(1979-,男,阿拉伯也门共和国留学生,主要从事制冷与空调的研究。Email :n-alswidi @yahoo 1com 1有较高的温室效应(G WP100=1300,能耗较高; 2需要专用酯类润滑油; 3价格很高; 4据报道,R134a在大气中分解后会产生一种吸湿力较强的具有腐蚀性的液体,可在不同地方聚集,该液体对人体的健康有一定的危害。 所以R134a仍要改进,否则也只能是一种过渡型的替代物[2]。 212　三元近共沸混合物C MR-05 广东佛山某集团与华南理工大学联合研究开发的C MR-05(R152a/R227a/R125=0170/0115/0115是一种三元近共沸混合物,臭氧层破坏潜能(ODP为0,全球变暖潜能(G WP比R134a低,仅是R134a的一半,无色,无味,无毒,具有良好的热物理性能,其良好的变温相变特性,在相同的蒸发温度、冷凝温度下,制冷系数相对于R134a可提高1%~8%;制冷剂分子极