奥迪a6l_3新新0i-v6-tdi型柴油发动机结构.pdfVIP

新款奥迪 A6L 3.0I-V6-TDI 型柴油发动机结构 采用共轨喷射系统的 3.0I-V6-TDI 发动机是Audi 公司新一代V 型发动机中的第四种发 动机。这种发动机结构紧凑，总重约220kg ，堪称目前最轻巧的V6 柴油发动机。本文将以 图文并茂的形式介绍该款发动机的结构。 一、机械构造 1、曲轴箱 发动机缸体由GGV-40 （蠕虫状石墨铸铁）制成（如图1 所示），汽缸间距为90mm （以 前是88 mm)。汽缸孔壁采用紫外线光子（UV-Photonen ）珩磨工艺制造，这种工艺有助于增 强耐磨性并减少初始阶段的机油消耗。 紫外线光子（UV-Photonen ）珩磨工艺是在珩磨后再用激光束对汽缸镜面进行的精加工。 高能量激光束会以毫微（10-9）量级来熔化仍然突出的金属尖点，这样加工后，就可以立即 形成光滑的汽缸镜面（以前需通过活塞的工作才能形成）。 2、曲柄连杆机构 曲轴用调质钢锻造而成，通过4 个轴承支承在一个主轴承框架内（如图2 所示）。分体 式梯形连杆用一个飞溅轴承（上部）和一个三元轴承（下部）固定在曲轴上。 3、活塞 这种箱式活塞（如图3 所示）没有用于气门的凹槽，但活塞的中央有一个凹坑，活塞通 过环形沟槽经机油喷嘴得到冷却（与3.3I-V8-CR 一样）。 4